国内外发动机故障发生率分析


 发布时间:2021-01-19 23:07:34

中新网北京9月21日电题:空军某部飞机发动机主任罗滋润:20多年“滋润”地修着飞机作者刘泉林鸿观刘凯老罗叫罗滋润,古铜的肤色、粗糙的大手、深深的眼角纹,一点也看不出滋润来。可只要一谈起他手头的活儿,老罗便两眼闪光,满脸堆笑,从心底透着“滋润”。老罗从军26载,就干了一个活儿:维修

电务部门加强信号设备的季节性保养,全力消除红光带、机车掉码等惯性故障,并有序组织开展设备测试及故障案例模拟测试,提高列控设备质量。在加强线桥隧涵病害整治的同时,工务部门高度重视高铁车站雨棚、站房屋面等房建设施安全,把高铁房建设施纳入运输设备管理。4月份,各铁路局将会同业主单位对现有高铁车站站房、雨棚彩钢屋面板及吊顶板、进站天桥装饰板等进行一次全面排查,并将完善高铁车站房建设施日常巡检制度,每日至少巡检一次,在恶劣天气时增加巡检次数。对已发现雨棚风害隐患的高铁车站,在雨棚加固未完成前,遇8级及以上大风时,列车通过车站时将限速运行。

“需要什么就去生产什么”“击破一个就成功一个”……自主创新让新技术突破重重障碍、获得实际应用,让刘宇辉很兴奋。用他的话说,”我们不去做巨人,而要努力做站在巨人肩上的人,只要一直坚持,就能做到(技术)绝对不外包”,他介绍,在研发这套“全方位兼容”的系统过程中,“没有一个代码是交出去让别人(国外)重新做的。”不仅仅是刘宇辉,近年来,南航不断推动技术创新、机制创新,培育创新土壤、激励创新精神,促进技能创新开花结果,在安全、信息化等领域涌现出一批劳模和高技能人才。

针对外界关注的故障原因,唐军表示,根据目前事故调查的进程,故障基本原因已经查明为起落架的指示系统问题。“2月25日的故障就是因为飞机起落架放到位后,驾驶舱的指示系统没有显示,造成飞行员无法确认降落安全性而持续盘旋。”唐军称,因为故障原因已较为清晰,根据目前的调查进展,西飞公司会争取在3月10日前让国内停飞的6架飞机全部排除故障恢复运营。此外,起落架指示系统系是国内厂家自主制造,目前已要求制造商在技术层面排查改进。

东海舰队某水警区探索装备保障新方法电子病历巧治装备故障2月中旬,东海舰队某水警区一艘准备出海训练的猎潜艇扩大器突然出现故障,导致各战位无法快速通信。闻讯赶来的修理所保障人员调出该型设备的“电子病历”,很快查出故障原因和修理方法。这个水警区地处前沿一线,训练任务繁重,但所属舰艇装备老化、故障率较高。为了更好地掌握舰艇装备状况,提高保障效率,水警区修理所组织技术骨干,深入舰艇部门、战位,从构造原理、常见故障到修理方法等,对所有装备进行全面调研,利用部队局域网,建立起装备“电子病历”数据库。“电子病历”将各类舰艇设备的故障情况、维修次数、备件型号及一些常见故障记录在案,针对常见故障设置维修模块。笔者打开局域网,点击进入“某型柴油机基本情况”栏目,该型柴油机存在缺陷和不足、维修记录以及常见的故障等一目了然。再点击常见故障栏中的“滑油管爆裂”等故障原因,维修方案以及备品备件便出现在眼前。“电子病历”为修理人员更加快捷地找到故障原因和修理办法提供了方便。(刘伟、林晓营)。

陈欣称,“神九”任务航天员飞行手册在编辑过程中,还广泛征求航天员意见,充分吸取以往载人飞行经验,保证飞行手册的科学性和可靠性。各种情况从容应对在“神九”任务过程中,航天员要在太空工作、生活13天,在这13天里,航天员的每一个操作程序都可以在飞行手册中查到,其中包括各种意外情况的处置程序。陈欣表示,中国航天员科研训练中心航天员系统总体室把主要典型的故障写在应急与故障类手册中,遇到故障该怎么处置在手册里都能查到,同时还要画出流程图,先判断什么、怎么与地面沟通、乘组间如何协同、最后处置完的结果效果是什么等内容都要包括进去。

“开到广园收费站时,列车突然停下。十多分钟后,广播里传出通报,说车头坏了。”从樟木头上车的乘客张先生说,大约11时30分,列车开始非常缓慢地向前“蠕动”。“车速太慢了,时速才10公里,比走路快一点点!”搭乘该次列车到广州的深圳市民黄先生说,到了吉山附近,列车又停了下来。下午4时30分左右抵达广州东站。下午4时50分左右,列车再次启动,缓慢开向终点站广州站。张先生说,有一些乘客是准备到广州站转火车或换乘机场大巴到机场的,列车故障导致不少人误车误航班。

昨天,有乘客向北京青年报反映,下午2时许地铁10号线故障造成多名乘客较长时间候车,上车较为困难。另据了解,早高峰期间亦庄线和2号线也出现故障,并造成部分乘客晚点。昨天,乘客李女士称,自己14时20分到达金台夕照站,等了至少15分钟一直没车。因为地铁并没有封站,乘客越来越多,每一个车门前至少有三四十人在排队。14时35分李女士挤上了拥挤的10号线列车。李女士说:“我从国贸下车才知道是信号故障,去往1号线的换乘通道人也特别多,挺拥挤的。

就在此时,该团修理所技师孙征军却主动请缨。厂家技术人员都无能为力,他能行吗?在一片质疑声中,部队领导决定让他试一试。经反复分析试验,孙征军发现故障原因在于炭刷磨损引发电机短路,于是大胆将风机改成无刷结构,故障得以根除,前后用时不到一个月。困扰3年的装备“老大难”问题居然让“无名之辈”攻克了!这事引起了该师党委的深刻反思:长期以来,装备保障过分依赖厂家,一旦出现问题马上想到的就是请厂家技术人员来,忽视了基层官兵的主观能动性,忽视了身边人才的创造性。

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