北京西站接触网故障 8趟列车进出站受影响


 发布时间:2021-01-24 04:15:32

为何一次机动演练就暴露出这么多问题?原来,这些装备都进行了较好的静态保养,100%零故障出车,但是,有些装备的故障隐患,静态保养很难发现,一到复杂恶劣环境中,问题就暴露出来了。有的装备貌似性能完好,可机动距离稍长就“掉链子”;一些刚保养好的装备投入训练,强度稍大就“趴窝”,这些都

据介绍,光去年支队完成的艇员级大小自修工程就有541项,节约经费近千万元。动手能力的跨越,催生大批新型潜艇维修人才:士官长戴长宏编写的某型潜艇操舵仪维修手册成为院校教材,轮机分队长刘雁武发明的高压注油器获国家专利,百余名官兵获得军内外技术人才奖,30多项科研成果在全军获奖。去年7月,海军首届潜艇艇员级维修技能竞赛成绩揭晓,该支队夺得团体第一名。主动维修让潜艇处于最佳状态这是新型潜艇列装后不久的一次例行训练。

一位站内乘客告诉记者,他在4号线高米店南站的朋友刚打来电话称,该站正在往外疏散乘客。乘客郭先生无奈地表示:“我有急事出站换乘,在出站闸口还得刷卡付费才能出去。到了外面听说京开高速辅路也堵死了,根本没法坐公交。回来坐地铁,还得刷一次票!工作人员说没办法。都停运了怎么还能重复收费呢?!”地铁“犯病”,恶化交通拥堵记者从多方面了解到,北京16日早高峰期间,由于地铁4号线及大兴线的事故,导致地铁沿线路面交通也流量骤增,造成交通拥堵,公交车也较往日拥挤不少。

效果可谓立竿见影。两个部队迅速出现装备自修“比、学、赶、帮、超”的氛围,舰员参与装备自修的潜能得到了有效释放。以某潜艇支队为例,2006年上报维修的故障有700余项,2007年迅速下降到270多项,而潜艇的在航率却创历史新高。什么才是最低成本的自修动力问题解决了,一个新现象又引起了机关的注意:类似于保险丝更换这样的简单故障也成了某些单位上报的自修“成果”。难道自修故障越多越好吗?那些没有上报故障的单位自修能力就一定差吗?故障自修数量并非越多越好,真正的高手总是善于把问题解决在萌芽状态。

装备使用一线就是创新一线。为充分发挥官兵“第一线”实践者作用,该师司令部、装备部联合下发《关于开展群众性“小发明、小创造、小革新”活动意见》,鼓励基层官兵发挥聪明才智,为部队装备训练保障献计献策。他们设立专项奖励基金,对于在活动中表现突出的单位,以及有突出成果的个人给予物质和精神奖励。同时,该师在局域网上建立了装备信息专栏,搭建起官兵技术交流的平台。某型防空导弹夜间训练一直困扰着官兵。教材上,相关内容一笔带过。

厂家却说:“该电器相关零部件早已没有库存,如果重新设计制作,不仅费用昂贵,所需时间也很长。”韩东升和几名技术人员提议立即对零件进行改造。在站领导的支持下,他带领技术人员认真分析设备原理,查找线路走向,全面梳理设备状态和指标参数,设计出了电源电路图,经过反复调试,终于制作出了通用性好且集成多种输出电压的电源模块,从根本上解决了长期困扰设备的难题。今年初,他研究总结的某型号雷达伺服电气故障检查方法,建立了装备技术状态在线监测、装备故障自检系统,达到了快速准确判断并排除故障的效果,该成果荣获基地科研贡献三等奖,他也成为第一个在测控站学术年会上宣读论文的士官。这种孜孜不倦追“星”的信念,引领韩东升在科研创新的路上走得更远。这不,目前这个追“星”的小伙子又有了新的想法,针对电源板故障频繁,一个新型电源板替代方案已经在他脑海里形成。(李忻颖)。

“输电线路很长,有的位于深山,有的埋于地下,靠人工巡检难度很大。”南瑞集团研究院系统研发中心专家闪鑫向记者表示,目前正在开发的线路巡检机器人,可轻易完成人工很难做到的事情。今夏,台风频繁登陆,停电时有发生。虽然经过紧急抢修,很快就能恢复正常供电,但短暂的停电难免对民众生活带来烦恼。过去,科研人员基于物理建模的方法进行预测,由于存在参数不准的情况,造成预测结果不尽如人意。“而人工智能可以通过对历史数据的学习去发现规律,对调度领域和电网运行趋势的分析,可以用数据驱动的方法来改进传统的物理建模,实际上是用数据驱动和物理建模混合的方法来做预测。

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