三峡库区水位突破171米 海事严密监控超高船舶


 发布时间:2021-01-19 04:41:01

中新社武汉二月二十六日电(徐金波王取发)三峡库区淹没复建的最后一座航道码头二十六日建成,至此,这项历时十二年建设的库区干流航道淹没复建工程全面完成,三峡库区助航设施实现了全面更新,航道条件及通航环境获得全面改善,航道通过能力大幅提升,船舶航行也更加安全。长江三峡枢纽工程兴建后,宜

同时,国务院有关部门和各省(区、市)人民政府将主要开展以下工作:一是进一步加大工作力度,加快推进水污染防治领域运用政府和社会资本合作(PPP)模式,拓宽融资渠道,加快项目实施。二是加强总磷控制。按照《水污染防治行动计划》要求,研究将总磷纳入流域、区域污染物排放总量控制约束性指标体系。三是开展“十三五”重点流域、重金属污染防治专项规划编制工作,并组织地方做好规划项目筛选工作,纳入“十三五”规划。四是严格环境监管。进一步加大环境执法监管力度,依法严肃查处违法排污行为。

为防止三峡库区船舶污染,建设绿色长江航运,近年来,重庆海事局在上级的支持下,加快了库区溢油应急体系建设,编制了《重庆市长江干线溢油事故应急预案》、《涪陵区水上危险化学品事故应急预案》,建立了应急反应专家库。同时,海事部门还投资3900万元建设了“三峡库区船舶污染防治一期工程”,建了重庆、涪陵、万州三个防污设备库及巫山设备点,配备围油栏2500米,多功能收油装置13套,吸油消油材料5吨,油污水回收贮存能力达500吨,能对发生在长江干线水域的水上和岸边油污进行围控清除,能有效对抗100吨水上溢油事故。完。

2000年左右,国土资源部对库区涉及的每个县都进行了地质调查。李烈荣还告诉记者,根据实地调查,三峡水库蓄水并没有造成严重地质灾害。“2008年10到11月份,我们组织一批专家租了一条船,从宜昌沿着长江干流一直开到重庆,看看蓄水对库区地质情况的影响。”他说,“经过第一次初步考察,我们在库区内发现约87处滑坡,平均每20米左右一处,这在2000多米长的库区范围内并不是什么惊人的事情。”李烈荣表示,下一步将研究今后可能在什么地方会产生新的滑坡,或者老滑坡会否复活,从而有针对性地应对突发地质灾害。他同时建议,对三峡库区的地质灾害要加强监测预警,要有预案,进一步提高灾害预报能力和发生问题后的应急能力。(记者韩冰 任沁沁)。

中新网宜昌7月24日电(郭晓莹 望作信)受长江上游连降暴雨影响,24日8时,三峡入库流量6.85万立方米每秒,接近预测值。预计24日下午,三峡入库洪峰流量将达7万立方米每秒左右。三峡库区海事部门启动洪水类一级至三级安全预警,全面进入防汛紧急状态。受20日至22日强降雨影响,长江上游金沙江、岷江、沱江、横江河段水位快速上涨,嘉陵江来水也迅速增加,形成长江4号洪峰。长江干流宜宾至寸滩河段全线超保证水位,长江中游监利到城陵矶江段水位也持续超警,国家防总启动防汛Ⅱ级应急响应。

针对这一情况,专家组以保证骨骸完整性和安全性为前提,结合后期保护及陈列展示的需要,依据实际操作条件制订了切实可行的保护方案,系统完成清理、消毒、切取、套箱、填充、插板、打包以及转运等流程操作,顺利完成了7座新石器时代墓葬的搬迁。专家组采用质轻、隔热、保温、吸声和减震等优良性能的高分子发泡材料代替传统石膏的填充方式,较好地固定了遗迹形态,极大地减轻了箱体的重量,为搬迁工作提供便利。专家指出,本次新石器时代墓葬的顺利搬迁,抢救保护了一批珍贵的考古发掘遗物,为博物馆展示提供了重要的实物资料。同时,本次搬迁是三峡库区消落带文物保护工作开展期间的首次遗存搬迁,对今后同类条件下的遗存搬迁具有重要的借鉴及指导作用。(记者 张琴)。

中新社宜昌10月10日电 (记者 郭晓莹)记者从10日在湖北宜昌市召开的“16省市对口支援湖北三峡移民工作座谈会”上获悉,三峡库区是集中连片贫困地区之一,库区经济社会发展水平整体偏低的状况仍未得到根本改善,移民安稳致富任务艰巨。据国务院三峡办提供的数据显示,1992年至2012年,湖北三峡库区地区生产总值由19亿元人民币增加到547亿元,年均增长14%。其他经济指标,如地方财政收入,城镇居民人均可支配收入,农村居民人均纯收入等,均超过全国平均增长水平。

该工程分为四大类、十五个项目,包括航道生产用房、航道码头、航道助航设施、航道职工宿舍等,具有线长点多,地形地质条件复杂,建设形式多样,移民安置压力大、矛盾多,协调工作量大等特点。十二年来,三峡库区干流航道淹没复建工程新建航道生产用房两点七万平方米、航道码头四十九个泊位和一个维修点;建设塔形岸标一百二十九座,布设杆形岸标四百九十九座、浮标八百九十八座;建信号标志二十二座,航行水尺三十处。此前,三峡库区航道上各类助航设施已全面升级,实现了标体大型化、灯光明亮化和航标智能化,形成了一道亮丽的风景线。而今,随着助航设施功能的提升,库区航道条件及通航环境得到改善,不仅提高了航道通过能力,降低了企业运输成本,而且还带动了三峡库区相关产业结构调整,推动了区域经济发展,具有明显的经济效益和社会效益。据长江航运规划中心综合测算:实施三峡库区干流航道专项设施复建工程后,三峡库区月事故发生率与工程实施前对比降低了近三成,直接和间接拉动GDP增长近二十亿元,直接或间接提供就业岗位七万九千多个。(完)。

近年来,对口支援省市企业家在库区投资兴业,给库区经济增添了活力。据万州区建委相关人士介绍,在移民搬迁中,万州有26.3万人搬迁,其中80%是城市移民。2004年底,万州城区人口只有54.5万人,而到2008年底,就猛增到65万人。从巫山、巫溪、奉节、云阳等库区县,湖北利川、四川达州市及本区农村的农民组成的“新移民”大军都集聚于此。而这也使万州主城建成区面积由1997年的22.2平方公里扩大到现在的41平方公里,为城市的快速发展奠定了良好基础。

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