重庆开县求解治理三峡库区最大湖泊难题


 发布时间:2021-01-23 03:29:58

湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县5.1级地震已过近30小时。记者从巴东县抗震救灾指挥部获悉,截至17日14时,累计27286人受灾,地震致3人受伤,无人员死亡。巴东地震救援、群众安置、隐患消除等抗震救灾进展情况,引来众多网民牵挂。由于此次地震震源比较靠近三峡大坝,地震是否与三峡大

湖北省省长王国生也表示,三峡移民就业结构性矛盾较为突出,持续稳定的增收难度较大,一部分“农转非”移民谋生手段不足,缺乏稳定的就业门路,收入来源渠道有限。他建议,后续对口支援向移民村镇、移民小区延伸。据了解,2011年国务院审议批准了三峡后续工作规划,2010年至2020年总投资1238亿元,其中移民安稳致富及促进库区经济社会发展,库区生态环境建设与保护,库区地质灾害防治投资占90%。“截至目前,已下达后续工作项目计划3批,涉及补助资金约240亿元,后续存在的问题和突出矛盾将得到逐步解决。”聂卫国说。除了缓建的三峡升船机外,三峡枢纽工程、输变电工程、移民工程初步设计建设任务已全面完成,搬迁城市(县城)12座,集镇114座,安置移民129.6万人,其中政府组织外迁12个省市的移民19.6万人。(完)。

监测数据表明,蓄水期间水库地震活动以微震和极微震为主,主要由岩溶、矿洞浸水引发。目前学术界公认,对构造型水库诱发地震来说,水库蓄水只可能触发距离库区较近且已接近极限状态的发震断层。根据水文地质条件,库水向外渗透距离不会超过库岸第一分水岭,一般距库岸边约3到5千米,至多不大于10千米。中国水利水电科学研究院教授级高工陈厚群院士表示,水库正常蓄水运行后,仍有一个较长时间库岸再造过程。鉴于地质灾害具有隐蔽性和突发性,两岸高陡岸坡危岩崩塌险情难以发现预测,同时库区近年来城镇规模和人口过度扩展,土地开发建设致灾危险性不容忽视,因此对地质灾害防治仍需高度重视。(“中国网事”记者梁建强 黄艳 李劲峰)。

中新社重庆五月十九日电 (杜远 伍木林)记者十九日从重庆海事局获悉,三峡库区重庆巫山县龚家坊河段十八日发生山体崩塌,约两万立方米泥石滑入长江,幸未造成船舶事故和人员伤亡。据了解,滑坡位于长江上游航道里程一百六十五点七公里处,二00八年十一月三峡工程一百七十五米试验性蓄水期间曾发生过一次滑坡。此次于十八日凌晨崩塌的山体位于此前滑坡上端三百米处,该山体去年已被有关部门认定为“不稳定”。滑坡发生后,当地有关部门立即启动地质灾害应急预案。

据悉,长江干流42个重点景观水域、洄水区域以及次级河流交汇水域划定为应急清漂范围采取定点、定船、定人的方式,对重点清漂水域进行拦截式打捞。从7月20日至今,长江三峡地区连遭暴雨袭击,据巴东、秭归 清漂船船反应,今年汛期三峡库区漂浮物比往年多,主要因蓄水两岸清库残留的树枝、树叶、杂草,受大暴雨袭击冲入库中。最多时一条船打捞近十吨树枝等漂浮物。为确保三峡清漂与通航安全,长江海事部门对投入的清漂船进行安全宣传监督检查,清漂船作业时应及时避让航行船舶。同时,海事人员提醒航行三峡库区船舶在避让碍航漂浮物时,不得占用他船航路,驾引人员加强瞭望,谨慎驾驶,防止意外事故发生。(完)。

中新网宜昌12月31日电(望作信 王焕章 李麟)31日记者从宜昌海事局获悉,目前国内内河水域功能最为齐全、设备性能最优、科技含量最高、管理手段最为先进的40米巡航救助船,抵达宜昌港,近日将进驻三峡库区归州,投入三峡库区2011年春运保驾护航工作。海巡31605艇首次武装三峡库区,将有效提升水上巡航救助指挥能力和应对突发事件的能力。该船为海巡31605,由武汉南华高速船舶工程股份有限公司承建,船长46米,型宽8.0米,吃水1.5米,总功率为1215千瓦,采用三台主机推进,三页舵操纵。

在三峡工程175米试验性蓄水期间,长江水上安全监管部门将对航行于长江干线三峡库区的船舶进行严格“限高”,并对夜间航行进行限制。记者从长江海事局获悉,在“限高”期间,凡航行于长江干线三峡库区的船舶,其水线以上实际最大高度与跨河建筑物所在地当时水位之和不得超过192米。经国务院批准,三峡工程已于本月15日凌晨启动2009年175米试验性蓄水,三峡库区航道水位今年将首次达到175米。长江水上安全监管部门要求,各相关船舶应严格执行长江海事局《关于控制三峡库区船舶水线以上最大高度的通告》,在通过跨河建筑物前加强与当地海事管理机构和现场海巡艇的联系,报告本船水线以上最大高度,服从现场指挥。

39天后,水库水位蓄至172.5米,三峡大坝至重庆港660公里库区成为深水航道,万吨级船队可从宜昌直达重庆。总体来讲,蓄水172.5米后,三峡库区深度增加,水面宽阔平稳,上游河段大量的碍航礁石被淹没;蓄水后的库区水流流速减小,流态变好。据测算,枯水期库区航道的平均流速约0.5米/秒。洪水期,即使是峡谷河段的流速最大仅约2.5米/秒,通航条件更加改善。但是,通航环境的重大变化、新碍航物的显现等是三峡通航安全的最大考验。

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