三峡水位垂直降20米 腾出近八成防洪库容


 发布时间:2021-01-22 07:00:39

目前,库区地质总体平稳,治理后的边坡没有出现坍塌或滑坡现象。据介绍,三峡库区已形成一张地质灾害预警监测网络,地质灾害治理部门通过科技手段在长江干流、支流两岸设置了大量监测点,重点对新县城、移民新场镇、交通干线及重要基础设施、农村居民集中点进行监测。得益于主动治理、居民搬迁和监测预

“按照以往的规律,这两天是出行高峰期,但其实每天也就六七百人乘船出行。”彭锦辉告诉记者,渡口虽然迎来了传统的客流高峰,但是相比往年每天动辄数千的人的客流量,今年的水路运输着实“冷清”不少。记者17日从通航、海事等多个部门了解到,今年春运启动以来,三峡库区水路旅客运输量持续走低。宜昌春运办统计,春节至今,该市共发送旅客100多万人次,其中水路客运2万余人次,仅占客运总量的2%。三峡水域是进出四川、重庆的重要通道,加之不受雨雪冰冻灾害的影响,且价格相对低廉,水运一度成为库区民众进出三峡的主要交通方式。近年来,随着国家对公路、铁路等交通基础设施建设力度的不断加强,长江中上游综合交通格局逐渐改变,在高速、铁路的夹击下,三峡库区客轮航线一再萎缩,水运客运能力最终无奈淡出。与客运量相比,三峡水域货运量持续平稳增长。长江三峡通航管理局数据显示,春运启动至今,三峡船闸共通过船舶2270艘次,旅客3864人次,货物580.5万吨,与去年同期相比,旅客人数下降了一成多,货运量则增长明显。(完)。

记者从湖北省兴山县政府部门了解到,28日上午,三峡库区支流香溪河发生山体崩塌,导致湖北宜昌通往重庆、四川的“咽喉”昭君大桥受损而交通中断,一辆客车受到冲击,两名行人受伤。据兴山县公路局副局长龚勇介绍,28日上午10时许,距离252省道昭君大桥500米的山体发生岩崩,1万多立方米的岩石飞驰而下,强大的冲击波导致昭君大桥受损。当时,一辆小型客车正行驶至昭君大桥中央,巨大的水浪把车子向后推了约一米,客车因强烈冲击受损,所幸车上人员没有受伤,而正在通过大桥的两名行人受到轻伤。据了解,昭君大桥横跨三峡库区支流香溪河之上,正好处在三峡水库175米蓄水线边缘,同时也是宜昌通往重庆、四川和湖北巴东方向的必经之道,每天的车流量在7000台次左右。目前,公安交警部门已对昭君大桥进行了交通管制,等待桥梁专家对大桥进行安全评估。(记者 刘紫凌 李思远)。

另外,长江今年入秋以后是持续十多天无雨天气,江面的风力也是比较弱,漂浮物向下游漂移游动的比较缓慢。另外,大面积的垃圾漂浮物使得上下水的船舶避让的比较困难,有的船舶甚至需要启动倒车来清除螺旋桨上附着的垃圾。不少船只为躲让漂浮物,出现了占用他船航路的现象,这给船舶的航行是构成了比较大的威胁。据了解,河道型水库的漂浮物处理是属于一个世界性的环保难题,每年洪水期或者水库蓄水,三峡库岸周边都会出现类似的漂浮物聚集现象。

39天后,水库水位蓄至172.5米,三峡大坝至重庆港660公里库区成为深水航道,万吨级船队可从宜昌直达重庆。总体来讲,蓄水172.5米后,三峡库区深度增加,水面宽阔平稳,上游河段大量的碍航礁石被淹没;蓄水后的库区水流流速减小,流态变好。据测算,枯水期库区航道的平均流速约0.5米/秒。洪水期,即使是峡谷河段的流速最大仅约2.5米/秒,通航条件更加改善。但是,通航环境的重大变化、新碍航物的显现等是三峡通航安全的最大考验。

受三峡库区新一轮蓄水影响,长江上游及支流内大量漂浮物涌入三峡库区,在江面上形成一条条巨型的漂浮带。长江三峡集团正联合沿江各地环保部门加紧清理,以减少漂浮物对环境和航运的影响。27日上午,库首第一县秭归江段,上游冲刷下来的树枝和生活垃圾大量聚集,在茅坪港附近形成了数万平方米的漂浮带。近20艘清漂船在其中往来穿梭,阻止漂浮物靠近大坝。工人们挥舞着网兜、铁叉等工具,不断地将漂浮物打捞上岸。秭归县环保局清漂负责人谭爱华表示,目前是今年蓄水以来漂浮物最多的时期。

一年分两次在长江流域放流鱼苗,是因4月为长江禁渔期,捕鱼者对鱼苗的伤害较小,而10月至12月为三峡大坝蓄水期,江面较宽方便小鱼游到岸边的浅水区域,可躲避凶猛鱼类的袭击,适合鱼苗生长。记者在大宁河的增殖放流现场看到,本次放生的鱼苗包括白鲢、花鲢、草鱼、岩原鲤、巫溪洋鱼等多个品种的鱼苗,均为该流域常见或特有鱼类。贺红川称,三峡成库区后,长江部分流域水流变缓、水面变宽,水流自净能力减弱,易导致大量浮游生物的滋生、水质产生富营养化的现象出现,放养一定数量的鱼苗既可以为江水“减肥”,还可为该地渔民增加经济收入。为保障放养鱼苗顺利繁衍,重庆市渔政还将联合公安等部门开展渔类资源保护执法活动,在该市长江流域加大夜间巡逻检查和对渔民宣传、培训力度,通过严厉打击电、炸、毒、乱捕等违法行为,完善护渔措施、强化禁渔区管理,保护天然渔业资源。(完)。

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