重庆三峡库区将获国家电网“输血”243亿元


 发布时间:2021-01-21 16:53:15

对水线以上实际最大高度与跨河建筑物所在地当时水位(吴淞高程)之和超过192米的船舶,一律不予办理船舶签证。同时,当地海事部门还加强安全信息服务,每天将辖区各主要港口水位、气象信息通过网站、甚高频电话、水上安全信息台传达到过往船舶。加强现场巡航检查,对万州长江公路大桥、奉节长江公路

39天后,水库水位蓄至172.5米,三峡大坝至重庆港660公里库区成为深水航道,万吨级船队可从宜昌直达重庆。总体来讲,蓄水172.5米后,三峡库区深度增加,水面宽阔平稳,上游河段大量的碍航礁石被淹没;蓄水后的库区水流流速减小,流态变好。据测算,枯水期库区航道的平均流速约0.5米/秒。洪水期,即使是峡谷河段的流速最大仅约2.5米/秒,通航条件更加改善。但是,通航环境的重大变化、新碍航物的显现等是三峡通航安全的最大考验。

监测数据表明,蓄水期间水库地震活动以微震和极微震为主,主要由岩溶、矿洞浸水引发。目前学术界公认,对构造型水库诱发地震来说,水库蓄水只可能触发距离库区较近且已接近极限状态的发震断层。根据水文地质条件,库水向外渗透距离不会超过库岸第一分水岭,一般距库岸边约3到5千米,至多不大于10千米。中国水利水电科学研究院教授级高工陈厚群院士表示,水库正常蓄水运行后,仍有一个较长时间库岸再造过程。鉴于地质灾害具有隐蔽性和突发性,两岸高陡岸坡危岩崩塌险情难以发现预测,同时库区近年来城镇规模和人口过度扩展,土地开发建设致灾危险性不容忽视,因此对地质灾害防治仍需高度重视。(“中国网事”记者梁建强 黄艳 李劲峰)。

为推动建立三峡工程后续地质灾害防治工作长效机制,根据宜昌市政协的安排,民革宜昌市委、农工党宜昌市委与有关部门组成联合调查组,多次深入湖北秭归县、兴山县、夷陵区等三峡库区县市进行调研,向政协宜昌市委常委会提交《关于建立三峡工程后续地质灾害防治工作长效机制的调查报告》,并为三峡工程后续时期移民工作规划的有关内容编制提供第一手资料。2009年,宜昌市国土资源局采纳农工党宜昌市委提出的“抓住有利时机,促进国家对三峡坝区地质灾害防治和环保工程的投入力度”提案建议,积极争取将宜昌市三峡坝(库)区地质灾害防治项目纳入《三峡工程后续工作规划大纲》中,按照宜昌市有关县市区提出的初步方案,此项地质灾害规划资金达到90亿元。(完)。

当日,31个对口支援省市共与重庆市和湖北省三峡库区签约54个项目,总投资达995亿元,涉及新能源、新材料、生物产业、文化旅游、健康养老、精准扶贫等众多领域,其中重庆市252亿元,湖北省743亿元。其中,中国长江三峡集团公司与宜昌市人民政府签订框架协议,支持宜昌“十三五”时期抢抓长江经济带发展、三峡生态经济合作区建设、三峡综合交通体系建设等机遇,加强在文化旅游、能源开发、现代物流、精准扶贫等方面实质性合作。

渝东北生态涵养发展区与渝东南生态保护区,“生态涵养”与“生态保护”是这两个发展区的首要任务。“生态涵养”更加突出三峡库区水源“涵养”这个重点,保护好三峡库区的青山绿水,肩负起长江上游重要生态屏障的责任,是国家战略的需要。“生态保护”,针对生态环境更为脆弱和敏感的特点,强调减少人为扰动,突出减人减载,增强生态自我修复能力,肩负起武陵山重要生态屏障的责任。渝东北生态涵养发展区措施:以环境保护助推区域经济发展转型。

记者从重庆市环保局了解到,重庆三峡库区首艘水质监测船已于日前正式投入使用,这将有利于提高三峡库区水质监测能力。据了解,重庆三峡库区首艘水质监测船名为“渝环监012”,是环境保护部为加强三峡库区水环境监测工作量身定做的。该船配备了超声波测深仪、卫星定位系统、仪器柜、实验操作台、冰箱、采样设备等,总长9.18米,总宽2.74米,航速最大为每小时60公里,续航力达到12小时,可载员9人。重庆市环保局有关负责人表示,“渝环监012”水质监测船的配备结束了重庆三峡库区区县没有专业环境监测船只的历史,将大大提升三峡库区水环境采样、巡查和应急监测能力,对保护三峡库区水环境具有重要意义。(记者徐旭忠)。

支援省(区、市)要把对口支援三峡库区合作工作纳入本级政府工作议事日程,明确分管领导和机构职能,完善工作制度,强化省(区、市)对口支援合作领导小组的统筹协调,定期召开由援受双方分管领导参加的省级对口支援合作联席会议;要与受援县(区)共同研究制定对口支援合作的中长期规划和年度计划,建立点对点的项目合作机制和目标任务考核机制,研究提出对口支援合作绩效评估办法;要探索建立全社会支持三峡库区扶贫开发和生态环境保护的机制和措施,发挥企业和社会团体的作用。支援省(区、市)要加大对口支援三峡库区合作工作力度,并将政府财政资金纳入预算。最后,批复要求,国家有关部门,支援省(区、市)政府,湖北省、重庆市和库区县(区)政府要做好本规划与三峡后续工作规划在实施中的衔接工作,在项目安排、建设内容等方面避免重复建设和损失浪费,充分发挥各项建设资金的效益。

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