“蛟龙”号搭载三名潜航员在南海展开今年首次深潜调查


 发布时间:2020-12-01 10:16:17

25日上午10时许,伴随着阵阵汽笛声,试验母船“向阳红09船”载着“蛟龙号”载人潜水器从江阴苏南国际码头出发,随船出征的中国科学家与船员们依次排列船头,向送行人群挥手致意。据国家海洋局深海基地管理中心主任于洪军介绍,此番出征的蛟龙号计划下潜20次(含2个机动潜次),主要任务是在西

记者今天(4日)从南航上海分公司获悉,南航自2014年11月5日出票日起,正式调整国内航线燃油附加费征收标准,800公里(含)以下航段、800公里以上航段每位旅客燃油附加费分别下调10元、40元,此次下调幅度较大。调整后,800公里(含)以下航段每位旅客燃油附加费为40元,800公里以上航段每位旅客燃油附加费为70元。其中婴儿旅客免收燃油附加费,革命伤残军人、因公致残的人民警察、儿童(含无成人陪伴儿童),800公里(含)以下航段每位旅客收取20元,800公里以上航段每位旅客收取30元。使用国际客票销售的儿童,按成人标准收取。婴儿免收燃油附加费。燃油附加费的征收以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。按惯例,航线燃油附加费的调价均为各航空公司统一调整。

如果按照年龄划分,船员大致能分为两个阶层。水手、轮机工们普遍年龄较大,有些人已在船上工作了几十年,早已习惯了海上生活。几位水手在顶层甲板开辟了个小菜园,种了些花草、蔬菜,还在一个水盆里养了只小乌龟。他们每天会上去浇浇水、铲铲土,其乐融融。菜圃上,几条咸鱼随风摆荡,是船员钓上来的战利品。晚饭后,一些水手会在餐厅看电影,或支起桌子,悠闲地打几圈麻将。船上的医生还养着一笼鸽子。船员们在第一航段时偶然在海上发现了它们,假如不是“向阳红”路过,7只气力不支的迷路鸽子或许就要溺死了。

据介绍,在本次下潜和作业过程中,下潜团队对潜水器的航行控制、均衡调节、水声通信与定位、机械手及作业工具等进行了全面测试,完成了潜水器技术状态确认,沿测线开展了近底调查和观察,进行了环境参数测量,开展了实习潜航员培训。本次下潜获取了结壳样品、短柱状沉积物等。本潜次在多金属结核采集试验选址B调查区发现条带状分布的结壳,大面积分布白色有孔虫沉积物。2017年2月6日开始的中国大洋38航次科考,共分三个航段。其中第二航段的主要科学目标,是利用“蛟龙”号载人深潜优势,在南海北部开展1000米级多金属结核采集系统海试区的选址及科学调查。(完)。

科考队员在第三航段首次进行了单拖体瞬变电磁仪试验和应用。邓显明说,在测线偏移精度控制、离底探测高度和海上施工及探测效率方面,单拖体瞬变电磁仪较双拖体瞬变电磁仪有一定程度的提升,将成为硫化物资源勘探的有力装备。另据介绍,“潜龙二号”无人无缆潜水器在本航段进行了4个潜次的作业,水下工作时间共116.5小时,最大下潜深度3804米,已初步具备业务化运行能力。大洋49航次科考队搭乘“向阳红10”科考船于2017年12月6日从浙江舟山出发,分5个航段,在印度洋相关海域执行10项科考调查任务。

经过多天备航,科考队完成了两台海底中深钻机、两套深海锚系等重大科考装备的调试工作。据本航段首席科学家王叶剑介绍,本航段将开展热液异常探测、表层地质取样、深海锚系观测、微塑料采样等调查,为印度洋靶区的矿化异常分布、地质与地球物理、物理海洋、环境污染等方面提供新的样品与数据。本航段共有来自国内15家单位的35位科考队员和23位船员参与,进行为期50天的调查任务。2017年12月6日,执行中国大洋科考第49航次任务的“向阳红10”船,从浙江舟山海洋科技研发基地科考码头起航。本航次科考计划时间为250天,分5个航段执行,航程超2.5万海里。预计2018年8月12日完成所有调查任务。(完)。

据介绍,这次下潜作业的地点位于“蛟龙”号此前下潜作业的冷泉区北侧约2海里处,科学家将乘“蛟龙”号探索这一区域的地质和生态系统。如果时间允许,他们还将进行海底地形测绘。“蛟龙”号首个试验性应用航次第一航段预定下潜8次,机动下潜2次,主要是在南海开展定位系统试验,同时开展科学研究,包括对海底生态系统、生物和地形等进行调查。此前,“蛟龙”号在南海冷泉区和“蛟龙海山”区各下潜4次,完成了预定下潜任务。9日,“蛟龙”号在冷泉区再次下潜,完成了1次机动下潜,采集到了大量生物和碳酸盐岩样品,10日的下潜将是第一航段最后一次下潜。“蛟龙”号首个试验性应用航次于6月10日起航,共分为3个航段,预计需要113天。二、三航段将分别在东北太平洋中国多金属结合勘探合同区和西北太平洋富钴结壳勘探申请区开展近底生物调查、地质取样、海底摄像和海底沉积物剂量反应试验等。(记者张旭东)。

中新网9月10日电 据国家海洋局网站消息,9月9日14时30分,国家海洋局党组书记、局长刘赐贵通过视频连线慰问了在“向阳红09”船上刚刚圆满完成了蛟龙号试验性应用航次(中国大洋第31航次)第三航段任务的全体科考队员。在视频连线中,刘赐贵认真听取了现场指挥部总指挥、临时党委书记、第三航段首席科学家、“向阳红09”船船长、潜航员代表以及媒体代表等作的情况汇报,并代表国家海洋局党组和海洋系统全体同志向全体科考队员表示亲切慰问,对他们的工作表示充分肯定。

此次勘探任务的地形复杂之程度超出了之前的任何一次任务。除了复杂的地形,海底剧烈的环境变化也为作业增添了困难和挑战。中国大洋35航次现场指挥部副总指挥李向阳表示,“蛟龙”号自2009年进行首次下潜试验,加上此次两个航段的13次下潜,恰好完成了100次下潜。如果跟国际上的下潜情况相比,100个潜次仅仅只是个开始。目前世界上下潜最多的是美国的载人潜水器,一年下潜150次到200次,属于第一梯队;第二梯队是日本和法国的载人潜水器,一年下潜50-100次左右;第三梯队是俄罗斯的载人潜水器,平均每年下潜次数在50次以下。“蛟龙”号在修整后,将再次踏上征程。今年的试验性应用航次将分两个航段。第一个航段计划于2015年6月赴西北太平洋富钴结壳合区开展资源和环境调查。第二航段于8月至9月赴马里亚纳海沟开展基础科学调查研究。(完)。

“潜龙三号”收官之潜,从26日12时44分在南海多金属结核试采区入海,13时10分开始航行,至28日3时10分结束作业,在环境参照区上浮,半小时后浮出水面,4时28分到达船尾。“大洋一号”船综合海试B航段首席科学家蔡巍表示,“潜龙三号”此次试验性应用有两大突破:一是开创了无人自主潜水器和船载地质取样装备同时作业的新模式,有效节省了船时,提高了作业效率;二是探索了潜水器跨区域探测作业的可能性,在相距几十公里的两个区域间“长途奔袭”、连续作业,并分别完成区域内规定任务。

玫瑰园 卡卡 股行情

上一篇: 热带低压中心在莆田沿海登陆 粤闽沿海将有暴雨

下一篇: 莆田国内物流公司电话号码



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |关于我们 |联系我们

Copyright © 2012-2020 火烧今日网 版权所有 0.10732