“蛟龙”号完成本航次第一航段科考任务启程返航


 发布时间:2020-12-01 17:00:42

搭载我国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”船12日从西北太平洋返航回到江苏江阴,标志着“蛟龙”号圆满结束2014至2015年试验性应用航次第一航段科考任务。本航段科考任务从青岛起航以来历时52天,航程9000多海里。本航段完成了16个站位的常规调查作业,“蛟龙”号先后在西北太平

3月20日,“大洋一号”科考船从青岛起航开始执行2018年综合海试任务。本次海试共45天,分A航段和B航段进行。4月15日,“大洋一号”科考船从厦门起航,奔赴南海执行综合海试B航段科考任务。按照航次计划,本航段计划用时19天,科考队将利用“潜龙三号”分别在南海北部试采区和参照区开展多金属结核调查,获取高精度地形地貌及结核分布资料。并利用箱式、重力柱和多管取样器等科考设备,开展立体综合调查,为后续环境基线研究提供基础数据。(完)。

实在无聊时,如果听说有什么设备坏了,会使他们精神焕发。当听说有人手机出了故障,科学家们立即拿出严谨求实的科研态度,勇攀高峰、攻坚克难。有的人以工作为乐,科学家杨群慧的多数时间都泡在湿实验室里。她取出取样器里的海水和泥巴,把它们一一分装进试管,还把奇形怪状的海底石头存放在冰箱里,似乎从来不觉得烦闷。每次从实验室里走出来,她都像充了电一样,笑脸灿烂。对门的干实验室,是放各种计算机的地方。信息技术保障人员黄云明常在这里驻守,是全船公认的电脑高手。闲暇时,他经常对着电脑屏幕发愣,冷不丁还会噗哧一下笑出来。不过,此时他的屏幕上没有繁杂的程序和软件,而显示着他2岁儿子的照片。与他一样,许多船员都初为人父,在动辄长达数月的航行中,他们只能看着一张张照片,忍受对万里之外家人、孩子的思念之苦。而当他们回家时,数月未见,年幼的孩子往往连一声“爸爸”都叫不出口。本报特派记者 付毅飞 高博。

中新网9月4日电 据国家海洋局网站消息,当地时间9月3日,“蛟龙”号在位于西北太平洋中国大洋协会富钴结壳勘探合同区采薇海山区进行试验性应用航次第三航段首次下潜——工程下潜。潜航员唐嘉陵驾驶“蛟龙”号与杨波、张同伟通过海底4个多小时的工作,进行了近底航行拍摄,采集了底栖生物、海山岩石、富钴结壳、沉积物、水等样品,并确认了载人潜水器的技术状态,最大下潜深度为4578米。全体人员于当地时间6时50分各就各位,7时10分将“蛟龙”号布放入水。

全程4.2万海里,历时24个月,组织船员探访沿线40个国家52个城市……中国重走海上丝绸之路航海行动11日在北京海洋馆启动,将面向全球招募56位随行体验者。活动主办方中国青年网编委王海在发布会上表示,主题为“征帆”的该项行动是中国迄今为止最大规模的重走海上丝绸之路的民间文化交流活动,将是中国航程最长、时间跨度最大、经历国家和城市最多、参与人数最广泛的大型航海活动。活动发起者、担当本次航海活动船长的旅行家高铭远介绍,航行第一个航段将沿着中国海航行,将展现有关丝绸之路的历史、地理、文物和遗址及人文故事;第二个航段从南中国海经过东南亚、马六甲海峡、印度、索马里到地中海的罗马,将展现丝绸之路的历史、地理和人文;第三个航段是环球,从罗马绕过西班牙直布罗陀海峡,然后经过英国到瑞典的哥德堡,之后再到大西洋。

这标志着“蛟龙”号试验性应用航次第二航段在进行6次下潜后圆满结束,整个航段“蛟龙”号载人潜水器本体技术状态稳定,未出现新的技术故障,相关问题及时得到了解决;通过加强维护保养,布放回收系统技术状态稳定;船舶各部门拼搏奉献,确保了船舶的正常运转,有力保证了本航段任务的顺利完成。据悉,“蛟龙”号试验性应用航次在第二航段中,详细解剖了中国勘探合同区详勘区内约10平方公里一个小区,对该区域内海丘、海盆、海山岩石露头等不同小尺度地形下多金属结核覆盖率和巨型底栖生物多样性分布特征进行了观测和对比研究,揭示了结核和底栖生物分布规律;对勘探合同区魏源海山区巨型底栖生物多样性分布特征进行了观测,为中国在合同区进行深海采矿环境影响评价提供了较为可靠的科学资料。通过对国际海底管理局环境特受区和附近海域的近底观测,对比了解了环境特受区海底巨型底栖生物多样性分布特征,履行了国际义务,树立了中国大国形象。

“大洋一号”完成第一航段科考任务本报北京9月19日电 (记者刘诗瑶)记者从自然资源部获悉:16日,执行中国大洋48航次任务的“大洋一号”靠港舟山补给,并进行第一、二航段交接。本航段实际海上作业48天,保障了“海龙”重大装备的试验应用,完成了地质箱式、磁力、浮游生物拖网、重力柱等16项作业内容。据了解,本航段科考开展了“海龙Ⅲ”ROV的试验性应用,采集到结壳和结核样品6.53千克,以及海绵、海百合、红珊瑚等6类生物样品,观测到生物个体1280余项;完成了“海龙11000”ROV的6000米级试验,最大潜深5630米,完成了七功能机械手释放标识物,水下作业时间长达13小时。同时,本航段科考通过多波束、地质取样等分析了苏达海山的基本地质特征,调查了海山环境及生物多样性,完成了海面漂浮垃圾、海鸟分布等综合观测。

“大洋一号”科考船返港 “潜龙三号”创中国自主潜水器深海航程纪录中新网青岛5月3日电 (记者 胡耀杰)完成2018年综合海试B航段任务的“大洋一号”科考船3日返回青岛市国家海洋局北海分局科考基地码头。至此,由中国大洋协会组织的2018年“大洋一号”船综合海试航次顺利结束。本次科考主要目的是在西太平洋及中国南海对中国自主研发的“海龙”、“潜龙”等深海装备进行海试,并获得了大量试验数据和丰富调查资料。A航段首席科学家初凤友介绍说,本航段中国自主研发的“海龙”系列潜水器共计完成8次下潜,测试了航行控制、取样作业、水声通信等功能,获得的相关试验数据与操作经验,将推动“海龙”系列潜水器发展,为其业务化运行奠定基础,进一步提升中国深海科考的作业能力和效率。

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