明日起800公里以下航线燃油费降10元


 发布时间:2020-11-28 06:25:13

中新网杭州2月10日电(记者夏毅)十日,浙江杭州市开展首次大规模航道专业扫测。据悉,被视作京杭运河(杭州段)市区段的七点八公里“百慕大三角”区域,将迎来首次“大体检”,且扫测设备及手段均达国际领先水平。近年来,该京杭运河(杭州段)青园桥至三堡船闸水域航段被视作运河杭州市区段的“百

据介绍,本次下潜“蛟龙”号沿测线开展了近底观察和取样,完成了环境参数测量,采集了近底海水、岩石和生物等样品,拍摄了大量海底高清视像资料。“今天运气很好。”潜航员唐嘉陵说,当“蛟龙”号快要到达4800米海底时,看到一只红色巨型海参。不过还没等潜水器坐底,它就像跳舞一样逃跑了。半小时后,唐嘉陵又看到一只几乎同样大小的海参,这次“蛟龙”号抓到了一只长约35厘米的海参。本航段首席科学家陈新华表示,此次“蛟龙”号下潜作业获取的玄武岩样品,对研究马里亚纳海沟的成因以及其构造演化具有重要意义。采集的生物样品对于促进深水生物多样性、生态系统、生物地理学等研究具有重要价值。现场总指挥邬长斌说,在本潜次下潜和作业过程中,下潜团队对潜水器的航行控制、均衡调节、水声通信与定位、机械手及作业工具等进行了全面测试,完成了潜水器技术状态确认,表明载人潜水器技术状态良好。(完)。

“蛟龙”号在西南印度洋“斩获颇丰” 首批女潜航员“表现不俗”历经近4个月,在我国西南印度洋多金属硫化物资源勘探区下潜13次,大洋第35航次——2014-2015年“蛟龙”号试验性应用航次第二、三航段任务圆满完成。搭载“蛟龙”号载人深潜器的母船“向阳红09”将于17日抵达位于青岛的国家深海基地码头。围绕“蛟龙”号的有关情况,记者16日进行了采访。首次发现多个海底热液喷口 采集到700多份生物样本现场总指挥、国家深海基地管理中心主任于洪军说,这是我国“蛟龙”号载人潜水器首次在地形复杂的西南印度洋深海热液活动区开展科学调查研究,不仅验证了“蛟龙”号深海作业技术能力和优势,而且在科学、人员队伍培养等方面“斩获颇丰”。

在科学方面,首次利用“蛟龙”号开展了西南印度洋脊不同类型的热液系统地质环境特征、热液流体特性、生物多样性特征等方面的精细调查、观测和对比研究,取得了大量高精度数据资料和样品。首次发现多个海底热液喷口,为我国多金属硫化物合同区的资源评价和环境基线研究、全球尺度下热液生物区系划分提供了较为可靠的科学资料。参加本次科考的国家海洋局第三海洋研究所研究员邵宗泽说,跟随“蛟龙”探海是令人激动的经历。“蛟龙”号利用激光测距仪发现多个“大烟囱”——高温流体与周围冷海水混合,形成高温或低温热液区,在高温热液区往往沉淀形成硫化物“烟囱”。

“向阳红”公社“即使什么都不带,船上的供给也能保证让你体面地生活。”上船前,有人这样对记者说道。事实证明的确如此。“向阳红”基本上是个“各尽所能、按需分配”的小公社。刚上船,记者便领到几套工作服、一双工作鞋,以及床单、被套、牙膏、洗发水等生活用品。船上还为各房间发放了饮料、牛奶、水果和方便面。吃饭是不用愁的。几位厨师每天为了大家的伙食挖空心思,变出各种花样。每天除了三餐,半夜还有一顿面条。海上的饭很扎实,多为肉食,尤其是海鱼。

记者所见“蛟龙”号第三航段工作计划表显示,本航段将在马里亚纳海沟和雅浦海沟共进行10次深潜,每次下潜作业的具体日期和潜航员已经做出安排,以利于科学家与潜航作业部门人员沟通,提前做好准备。邬长斌表示,细化每个潜次作业计划,更好地提高潜水器水下作业能力和作业效率,科学家团队应提前与深潜作业部门做好沟通,按设定的潜水器水下作业时间安排作业任务,确保作业安全、计划合理高效。自今年2月6日开始的中国大洋38航次科考,共分三个航段,前两个航段已分别在西北印度洋和我国南海进行了相关科学调查。

空前综合的业务化航次作为核心航段之一,第三航段可以说是中国大洋49航次科考任务的缩影。“与以往科考任务相比,该航次具有综合业务化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点的特点。”中国大洋49航次科考首席科学家陶春辉接受科技日报记者采访时说。这次任务搭载了包括多金属硫化物资源勘探、典型热液生态系统环境基线调查、热液区生物基因资源调查、印度洋微塑料污染情况调查等多达10项任务,几乎涵盖大洋研究所有学科,属于空前综合的业务化航次。

所有人都吓出了一身冷汗,倘若缆绳没能及时解下,一场悲剧在所难免。蛙人的操作看似简单,也有风险。第一航段的一次上浮后,蛙人崔磊挂缆绳,或因海面晃动,缆绳微微一扯,他的左胳膊顿时肌肉拉伤,抬不起手,上了甲板就抱着胳膊进了医务室。在第一航段任务中,科考队员在进行一次重力柱取样作业时,地质绞车出现故障,作业立即停止。现场勘查发现,绞车滑轮轮槽外缘已磨损过半,钢缆跳出轮槽,嵌入滑轮与挡板之间的空隙里,被紧紧卡住。这天海上风力达到6级,此时钢缆还有3868米尚未回收,如果不立即采取措施,重力柱很可能在深海中撞到海山而损毁;同时,这架绞车距母船主推进器只有十几米,如果钢缆击中或缠绕螺旋桨,可能造成主推进器报废,后果不堪设想。

25日上午10时许,伴随着阵阵汽笛声,试验母船“向阳红09船”载着“蛟龙号”载人潜水器从江阴苏南国际码头出发,随船出征的中国科学家与船员们依次排列船头,向送行人群挥手致意。据国家海洋局深海基地管理中心主任于洪军介绍,此番出征的蛟龙号计划下潜20次(含2个机动潜次),主要任务是在西南印度洋多金属硫化物资源勘探区开展多金属硫化物资源、生物多样性和热液微生物生命过程及基因资源潜力研究,履行中国与国际海底管理局签订的勘探合同业务,开展深海科学研究。

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