中国大洋科考49航次第五航段起航奔赴西北印度洋


 发布时间:2020-12-03 20:56:05

“向阳红01”船船长石凯介绍,“向阳红01”船隶属于国家海洋局第一海洋研究所,于去年6月投入使用,排水量4980吨,是一艘满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋综合科考船,技术水平和考察能力已达到国际海洋综合考察船先进水平。本航次第二、三航段首席科学家李传顺说,第二、三航

“潜龙三号”收官之潜,从26日12时44分在南海多金属结核试采区入海,13时10分开始航行,至28日3时10分结束作业,在环境参照区上浮,半小时后浮出水面,4时28分到达船尾。“大洋一号”船综合海试B航段首席科学家蔡巍表示,“潜龙三号”此次试验性应用有两大突破:一是开创了无人自主潜水器和船载地质取样装备同时作业的新模式,有效节省了船时,提高了作业效率;二是探索了潜水器跨区域探测作业的可能性,在相距几十公里的两个区域间“长途奔袭”、连续作业,并分别完成区域内规定任务。

中新社北京3月31日电 (记者 阮煜琳)中国国家海洋局31日发布消息说,当地时间3月31日,中国大洋科考第43航次科考队员们在毛里求斯路易港已经完成第三航段和第四航段任务的交接。“向阳红10”船在这里进行物资补给后,奔赴西南印度洋多金属硫化物合同区即将开始执行第四航段任务。当地时间3月27日,执行中国大洋科考第43航次第三航段任务的“向阳红10”船圆满结束科考任务抵达毛里求斯路易港。据该航次第三航段首席科学家邓显明介绍,第三航段科考在西南印度洋多金属硫化物合同区4个区块群内开展综合异常拖曳探测和地质取样工作,已基本查清2个区块群。

原标题:中国大洋38航次第三航段起航新华社“向阳红09”船5月16日电(记者刘诗平、毛思倩)搭载“蛟龙”号载人潜水器和96名科考队员的“向阳红09”船16日从深圳起航,奔赴西北太平洋执行中国大洋38航次第三航段任务。本航段是“蛟龙”号自2013年进入试验性应用阶段以来的最后一个航段,调查海域位于西北太平洋雅浦海沟和马里亚纳海沟深渊区。到6月18日返回青岛的34天里,“蛟龙”号计划在雅浦海沟南部开展5次深潜作业、在马里亚纳海沟南部开展4次深潜作业。

据了解,此次“蛟龙”号配套新设备和作业工具丰富。国产超短基线定位系统首次使用。超短基线定位系统是“蛟龙”号母船实现对潜水器实时定位的关键设备,系统通过接收潜水器每8秒发出一次的声学信号,判断潜水器位置、深度和与母船的距离。“蛟龙”号在海底还将试验与之配套的小型缆控机器人。微型遥控潜水器“龙珠”号,将首次搭乘“蛟龙”号下潜开展科学考察。“龙珠”号能到达“蛟龙”号所不能到达的复杂狭窄区域,扩大载人深潜的作业范围。本次“蛟龙”号试验性应用航次将分3个航段在西北太平洋中国大洋协会富钴结壳勘探区(第一航段)和西南印度洋中国大洋协会多金属硫化物资源勘探区(第二、三航段)开展下潜及常规调查作业。本航次海上时间共计约160天。2012年6月,“蛟龙”号在马里亚纳海沟成功潜至7062米海底并开展作业,中国具备了载人到达全球99.8%以上海底进行作业的能力。2013年,“蛟龙”号成功开展试验性应用航次,迈出了业务化运行的第一步。(完)。

”潜航员唐嘉陵说,跟男潜航员相比,女潜航员更加细致,这是她们的优势。“去年一年训练任务集中,她们几乎没有时间休息。”于洪军表示,按照培训计划,女潜航员需要完成三次副驾驶和三次主驾驶的下潜任务,根据考核结果,才能“毕业”胜任潜航员岗位。本航次她们完成了副驾驶的训练任务。“蛟龙”安家青岛 2015年将赴西北太平洋和马里亚纳海沟随着“蛟龙”号的业务化运行单位——国家深海基地管理中心的各项基础设施建设进入尾声,“蛟龙”号将安家青岛。去年“蛟龙”号任务很重。先是2014年6月至8月完成了在西北太平洋的第一航段任务,11月25日起至今圆满完成第二、三航段任务。经过一段时间“修整”,“蛟龙”号将再次踏上征程。“2015年蛟龙号试验性应用航次将分两个航段进行。第一个航段计划于2015年6月至8月赴西北太平洋富钴结壳合区开展资源和环境调查。第二航段于8月至9月赴马里亚纳海沟开展基础科学调查研究。”于洪军说。(记者余晓洁、张旭东)。

“潜龙三号”完成南海航段最后一潜 两大突破成“收官之作”亮点新华社“大洋一号”4月28日电(记者刘诗平)28日4时38分,“潜龙三号”在夜色中回到“大洋一号”母船甲板,顺利完成其试验性应用第二潜。航行38小时、航程121.3公里。这也是“潜龙三号”在“大洋一号”船综合海试B航段的第四潜和最后一潜。作为我国最先进的自主潜水器,“潜龙三号”此前完成了两个海上试验潜次,并在南海北部陆坡东沙西南海域完成了试验性应用第一潜。

新华社“科学”号7月22日电(记者张旭东)记者从22日在“科学”号科考船上举行的相关航次通报会上了解到,我国最大规模水下滑翔机集群正在南海开展同步观测,共有12台我国自主研制的水下滑翔机同时作业,相关数据实时传输回陆地。“科学”号10日从青岛母港起航前往南海执行中国科学院战略性先导专项“热带西太平洋关键区域海洋系统物质能量交换”南海综合考察航次,于21日结束第一航段任务抵达厦门补给。本航次第一航段首席科学家俞建成说,在这个航段中,科考队员在南海成功布放了12台“海翼”系列水下滑翔机,为国内同时布放同类型水下滑翔机数量最多。

此外,第一航段还将开展常规环境调查,收集环境数据。“蛟龙”号试验性应用航次第一航段现场指挥部成员王春生介绍,第一航段下潜计划旨在研究富钴结壳在海山不同地形单元的分布规律,了解海山迎流面与背流面的成矿环境、底栖生物丰度和种类多样性,履行与国际海底管理局签订的《富钴结壳勘探合同》义务。同时,视情况开展相应科学研究,以提高对富钴结壳矿区的科学认识水平。现场总指挥刘峰表示,为了保证潜水器的安全,下潜将在白天5级风力以下、浪高不超过2米、海流速度不超过0.5节的海况下进行,时长是10个小时以内。

新华社“向阳红09”船5月21日电(记者刘诗平)中国大洋38航次第三航段现场总指挥邬长斌表示,搭载“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”科学考察船预计22日凌晨抵达马里亚纳海沟作业区,“蛟龙”号计划于23日在世界最深处的马里亚纳海沟“挑战者深渊”进行本航段第一潜。“向阳红09”船是5月16日从深圳起航向作业区进发的。本航段是“蛟龙”号自2013年进入试验性应用阶段以来的最后一个航段。现场指挥部与深潜作业部门、科学家团队对本航段潜次进行了详细设计和安排,计划“蛟龙”号23日在马里亚纳海沟“挑战者深渊”北坡进行本航段首潜,届时新华社记者将搭乘“蛟龙”号深潜。

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