长江航道进入汛期 部分航段实施临时交通管制


 发布时间:2020-12-05 06:36:33

中新网杭州2月10日电(记者夏毅)十日,浙江杭州市开展首次大规模航道专业扫测。据悉,被视作京杭运河(杭州段)市区段的七点八公里“百慕大三角”区域,将迎来首次“大体检”,且扫测设备及手段均达国际领先水平。近年来,该京杭运河(杭州段)青园桥至三堡船闸水域航段被视作运河杭州市区段的“百

新华社“向阳红09”船5月24日电(记者 刘诗平)“蛟龙”号载人潜水器将于25日开展中国大洋38航次第三航段第二次下潜,这也是“蛟龙”号继5月23日在世界最深处马里亚纳海沟进行今年首潜后的第二次下潜。记者从本航段现场指挥部了解到,本次下潜主要任务是:采集水体、沉积物样品,采集铁锰结核结皮样品、岩石样品,观察可能的基岩露头大小与规模;视情况采集巨型底栖生物;开展近底观察、拍摄深渊海底高清视频和照片,使用多参数传感器进行环境参数测量等。本次下潜深度将为6300米,作业时长预计10小时以内。当天,“蛟龙”号载人潜水器本体部门完成了压载铁安装、电气系统补油、充电等工作,进行了潜水器通电检查和维护,潜水器状态正常。本航段“蛟龙”号总共将在马里亚纳海沟进行5次下潜。马里亚纳海沟本航段首潜中,新华社记者搭乘“蛟龙”号成功下潜至4811米。

现场总指挥刘峰说,过去12天里,科考队员克服平均4级风2米浪4级海况等诸多不利因素,充分利用载人潜水器的优势,依次在东北太平洋中国多金属结核勘探合同区详细勘探区、魏源海山区,国际海底管理局环境特受区及邻近海域四种不同类型的海底地形条件下进行了6次5000米级下潜作业及一系列常规调查,可以说对本合同区做了个“解剖”。现场副总指挥、潜水器本体部门负责人胡震告诉记者,世界上很少有国家有能力连续多日以平均两天一次的频率进行5000米级下潜作业。

第三个特点是与“蛟龙”号配套的新设备和作业工具多。国产超短基线定位系统首次使用,“蛟龙”号在海底还将试验与之配套的小型缆控机器人。另外,新研制的各种采样工具如生物取样篮等,也是首次使用。目前,本航次已完成了超短基线定位系统海试,并召开了技术咨询专家组会议,开展了航前安全检查。据悉,本次“蛟龙”号试验性应用航次(中国大洋35航次)将分3个航段在西北太平洋中国大洋协会富钴结壳勘探区(第一航段)和西南印度洋中国大洋协会多金属硫化物资源勘探区(第二、三航段)开展下潜及常规调查作业。本航次海上时间共计约160天。(特派记者 朱彧)。

学员们在生理心理适应能力、环境观察能力、水下通信保障和设备操作等方面出色完成了培训任务。我国潜航员队伍后继有人。“张奕和赵晟娅表现不俗。”潜航员傅文韬说,“她们是全国范围选拔出来的,自身特别优秀。本航次她们的位置是副驾驶,能够按照下潜计划的要求,很好地完成任务,而且克服了潜器里空间狭小带来的多种困难。”“深潜不是一件简单的工作,作为女潜航员,她们的努力和付出会更多。我对她们的表现非常满意,希望以后还能够一起训练。

从毛里求斯路易港补给完毕,经过4天1000多海里的航行,“大洋一号”船近日抵达位于马达加斯加岛东南海域的西南印度洋作业区,继续开展中国大洋39航次第三航段的多金属硫化物资源勘探。大洋深处的海底常有高温热液活动,俗称“海底黑烟囱”,多金属硫化物就是这“黑烟囱”的重要产物。中国地质大学教授、航段首席科学家苏新介绍说,深海电视抓斗和摄像拖体是第三航段科考的主要作业项目,也是海上地质调查的常规方法。

“这是蛟龙号第一次赴西南印度洋热液区进行科学考察,也是蛟龙号航次史上距离最远、航渡时间最长的一次,将应对更为复杂多变的天气和海况条件,同时海底处在洋中脊,地形十分复杂,给蛟龙号作业带来很大难度,是以往不曾遇到的情况。”于洪军称,与蛟龙号以往航次相比,第二、三航段更有挑战性。试验母船“向阳红09船”临时党委书记窦永林则表示,“蛟龙号”接近热液区,可以直接采集到生物样品、矿物样品、热液样品,这对中国将来对生命起源的研究、对矿藏的开发、对合同区的多金属硫化物和优先开发区域的论证,有着非常重要的意义。

郭琪 两口子 徐志文

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