“蛟龙”号南海试验性应用最后一次下潜


 发布时间:2020-11-25 01:17:53

学员们在生理心理适应能力、环境观察能力、水下通信保障和设备操作等方面出色完成了培训任务。我国潜航员队伍后继有人。“张奕和赵晟娅表现不俗。”潜航员傅文韬说,“她们是全国范围选拔出来的,自身特别优秀。本航次她们的位置是副驾驶,能够按照下潜计划的要求,很好地完成任务,而且克服了潜器里空

大洋45航次是国家海洋局组织的第一个综合考察航次,分三个航段进行:第一航段以海山生物多样性调查为主,在西太平洋典型海山及周边海域开展生物多样性与环境调查;第二航段以资源调查为主,主要在东太平洋中国大洋协会多金属结核勘探合同区开展地质调查;第三航段以深海环境调查为主,兼顾开展多金属结核和稀土资源调查。第一航段首席科学家汪卫国表示,第一航段科考队员在西太平洋海山作业区利用走航调查、船舶大面调查和锚系潜标定点长期观测等手段,开展了海洋生物、海洋化学、海洋地质和海洋水文与气象等多学科综合调查,获取了丰富的生物多样性与环境观测资料及实物样品。

中国大洋48航次首席科学家李怀明说,中国大洋48航次的重点任务是履行中国与国际海底管理局签署的富钴结壳资源勘探合同,开展合同区及其邻近区域的环境基线和生物多样性调查,并兼顾“海龙三号”“海龙11000”等装备的试验与应用。本航次还将在西北太平洋海山区开展系统的生物环境调查,拓展对西北太平洋海山区水体和海底生物群落环境的认识。据介绍,“海龙三号”按计划完成预期任务后已安全撤离科考船。第二航段将在第一航段的基础上延续开展环境基线调查和航路海洋环境综合观测,还将增设锚系布放和回收项目,以获取勘探区域海水流速与流向等相关资料。西北太平洋海山区面积约为130多万平方公里,是全球海山分布最密集的区域,这一区域生物资源丰富,生态系统多样,也是全球富钴结壳资源最具潜力的区域,具有重要的科研和开发价值。(完)。

中新网杭州2月10日电(记者 夏毅)十日,浙江杭州市开展首次大规模航道专业扫测。据悉,被视作京杭运河(杭州段)市区段的七点八公里“百慕大三角”区域,将迎来首次“大体检”,且扫测设备及手段均达国际领先水平。近年来,该京杭运河(杭州段)青园桥至三堡船闸水域航段被视作运河杭州市区段的“百慕大三角”区域,多次发生船舶触底沉没事故。数据显示,二00八年内河航区发生船舶搁浅、触损事故四十起,其中就有二十七起发生在该航段。

科考队员在第三航段首次进行了单拖体瞬变电磁仪试验和应用。邓显明说,在测线偏移精度控制、离底探测高度和海上施工及探测效率方面,单拖体瞬变电磁仪较双拖体瞬变电磁仪有一定程度的提升,将成为硫化物资源勘探的有力装备。另据介绍,“潜龙二号”无人无缆潜水器在本航段进行了4个潜次的作业,水下工作时间共116.5小时,最大下潜深度3804米,已初步具备业务化运行能力。大洋49航次科考队搭乘“向阳红10”科考船于2017年12月6日从浙江舟山出发,分5个航段,在印度洋相关海域执行10项科考调查任务。

金建才:我们第三航段在海山区的环境复杂程度要高于第二航段海盆区,尽管下潜深度不如第二航段的5000多米深,但是作业环境是高于海盆区的作业环境。这个区域主要是大小不同的海山,好像陆地上的山有高有低,我们现在去的海山区它顶部距离海平面可能是1000多米,但是山脚可能距海平面是达到5000多米。富钴结壳存在的地理也不一样,多金属是存在于海盆,就是海底平原,分布在表面,富钴结核在海山的顶部边缘,所以蛟龙号作业的深度可能不在海盆去相对那么稳定。

现场总指挥于洪军表示,本航段是“蛟龙”号首次在西北印度洋多金属硫化物调查区下潜,先后在卧蚕、大糦、天休等热液区开展了11个潜次的调查工作,首次获得西北印度洋脊热液流体样品,采集了宝贵的视像资料和地质、生物样品,多次测量活动热液喷口温度,其中最高温度达358℃,体现了“蛟龙”号定点精细作业的强大优势。本航段中,中国第二批潜航员首轮独立主驾驶作业全部完成,6名实习潜航员均熟练驾驶“蛟龙”号在热液区复杂环境下安全顺利地完成了既定下潜作业任务,取得了丰硕的科考成果。于洪军认为,第二批潜航员已经具备了独立承担下潜作业任务的能力。按计划,“向阳红09”船将于4月7日停靠三亚,结束第一航段。进行人员轮换和物资补给后,将赴南海执行中国大洋38航次第二航段任务。(完)。

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