记者紧随“蛟龙”再探海:科研人员多为“80后”


 发布时间:2020-11-26 12:04:18

然而水下钢缆加上重力柱,总重量达到3吨。在绞车损坏的情况下,想收回来谈何容易。危急之下,现场指挥部做好了切断钢缆,放弃设备的准备。这时,船长陈存本站了出来。他指挥母船借助一台主机保持低速倒退,避免让钢缆靠近螺旋桨;同时利用另一台主机和艏侧推不断调整船身姿态,让钢缆处于下风舷,以免

如果按照年龄划分,船员大致能分为两个阶层。水手、轮机工们普遍年龄较大,有些人已在船上工作了几十年,早已习惯了海上生活。几位水手在顶层甲板开辟了个小菜园,种了些花草、蔬菜,还在一个水盆里养了只小乌龟。他们每天会上去浇浇水、铲铲土,其乐融融。菜圃上,几条咸鱼随风摆荡,是船员钓上来的战利品。晚饭后,一些水手会在餐厅看电影,或支起桌子,悠闲地打几圈麻将。船上的医生还养着一笼鸽子。船员们在第一航段时偶然在海上发现了它们,假如不是“向阳红”路过,7只气力不支的迷路鸽子或许就要溺死了。

学员们在生理心理适应能力、环境观察能力、水下通信保障和设备操作等方面出色完成了培训任务。我国潜航员队伍后继有人。“张奕和赵晟娅表现不俗。”潜航员傅文韬说,“她们是全国范围选拔出来的,自身特别优秀。本航次她们的位置是副驾驶,能够按照下潜计划的要求,很好地完成任务,而且克服了潜器里空间狭小带来的多种困难。”“深潜不是一件简单的工作,作为女潜航员,她们的努力和付出会更多。我对她们的表现非常满意,希望以后还能够一起训练。

大洋科考新发现硫化物矿化区徜徉西南印度洋科技日报路易港5月1日电 (记者刘园园)从大海深处归来的“向阳红10”科考船5月1日传来好消息:中国大洋49航次第三航段科考在西南印度洋新发现一处多金属硫化物矿化区。执行中国大洋49航次第三航段科考任务的“向阳红10”船在海上漂泊47天后,于当地时间4月30日下午停靠毛里求斯路易港。在进行生活补给的同时,“向阳红10”船在本航段的科考成果也总结出炉。“第三航段在勘探合同区的硫化物资源勘查与评价取得较大进展。

刘赐贵说,5月17日,习近平总书记等中央领导亲切接见了蛟龙号深潜英雄团队和先进代表,7月29日,习总书记再次提到大洋科考,并充分肯定了此前蛟龙号所取得的成绩;在蛟龙号试验性应用航次过程中,李克强总理、张高丽副总理和刘延东副总理也都分别作出了重要的批示,对全体科考队员表示了慰问;全国人民也通过新闻媒体的报道对此次试验性应用航次有了更深刻的了解。刘赐贵指出,全体科考人员没有辜负党中央、国务院和全国人民的重托,圆满完成了蛟龙号2013年试验性应用航次3个航段的科考任务,用实际行动浇铸了严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰的中国载人深潜精神。

医生每天收集大家不要的鸡蛋黄,给它们加餐。科研人员则多为“80后”的年轻人。记者上船后聊天才意外发现,负责“蛟龙”维护的那些深肤色,从来一身蓝色工服的“工人”,居然全都是这两年新招进来的硕士和博士。各科学团队和船上技术部门同样以高学历的年轻人为主。除了坐在实验室对着样品发呆,他们的业余生活比较丰富多彩。餐厅里,他们会三五成群组织牌局,升级、三国杀都是他们的拿手好戏。寝室里,他们有时会架设服务器,人手一台电脑,如火如荼地对战几盘DOTA或魔兽。

大洋45航次是国家海洋局组织的第一个综合考察航次,分三个航段进行:第一航段以海山生物多样性调查为主,在西太平洋典型海山及周边海域开展生物多样性与环境调查;第二航段以资源调查为主,主要在东太平洋中国大洋协会多金属结核勘探合同区开展地质调查;第三航段以深海环境调查为主,兼顾开展多金属结核和稀土资源调查。第一航段首席科学家汪卫国表示,第一航段科考队员在西太平洋海山作业区利用走航调查、船舶大面调查和锚系潜标定点长期观测等手段,开展了海洋生物、海洋化学、海洋地质和海洋水文与气象等多学科综合调查,获取了丰富的生物多样性与环境观测资料及实物样品。

中新社福州7月3日电 (记者 郭熙婵)中国首台自主设计、自主集成的载人潜水器“蛟龙”号及其母船“向阳红09号”船,1日晚抵达福建福州马尾港,并将于4日从马尾起航,赴西北太平洋进行2014—2015年试验性应用航次第一航段的科学考察。3日,“蛟龙”号载人潜水器向福州民众开放参观,吸引众多市民前往一探“深水蛟龙”的风采。当天上午,记者登上“向阳红09号”船时,白色外形、酷似圆滚滚小胖子的“蛟龙”号已被慕名而来的参观者团团围住。

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