中国大洋49航次科考队在西南印度洋发现硫化物矿区


 发布时间:2020-12-01 01:44:09

“蛟龙”号在西北印度洋发现27处海底“黑烟囱”与黑暗生态系统中新社北京4月6日电(记者阮煜琳)“向阳红09”船搭载“蛟龙”号载人潜水器及其全体科考队员4月5日傍晚顺利抵达三亚凤凰岛码头,标志着中国大洋38航次第一航段任务顺利结束。“蛟龙”号在西北印度洋首次实施了载人深潜精细调查,

其次,是获取南海北缘洋—陆转换带以及遗迹扩张中心高精度地形地貌数据、岩石、生物等样品,为深入研究该区域微生物、大型生物的群落组成、分布规律,及南海初始岩石圈裂解过程、海底扩张及扩张后地质过程的深部机制等前沿科学问题提供坚实支撑。据介绍,第二代潜航员将担任本航段所有下潜任务的主驾驶。通过第一航段的主驾实操培训,中国自主选拔培养的第二批6名载人潜水器实习潜航员均经受住热液区复杂环境的考验,圆满完成调查作业任务,具备了独立驾驶潜水器开展水下作业的能力。第二航段,面对新的作业环境和调查任务,第二批实习潜航员将继续开展新一轮独立主驾操作,进一步提高其水下作业技能。(完)。

金建才:我们第三航段在海山区的环境复杂程度要高于第二航段海盆区,尽管下潜深度不如第二航段的5000多米深,但是作业环境是高于海盆区的作业环境。这个区域主要是大小不同的海山,好像陆地上的山有高有低,我们现在去的海山区它顶部距离海平面可能是1000多米,但是山脚可能距海平面是达到5000多米。富钴结壳存在的地理也不一样,多金属是存在于海盆,就是海底平原,分布在表面,富钴结核在海山的顶部边缘,所以蛟龙号作业的深度可能不在海盆去相对那么稳定。

新华社“大洋一号”4月15日电(记者刘诗平)搭载“潜龙三号”无人无缆潜水器和70名科考队员的“大洋一号”科考船15日从厦门起航,奔赴南海执行“大洋一号”综合海试B航段科考任务。这也是目前我国最先进的自主无人潜水器“潜龙三号”首次出海。本航段首席科学家蔡巍说,本航段主要是通过使用“大洋一号”在南海开展相关设备试验,完成重大装备海上验收,推动“潜龙”系统潜水器的发展。“潜龙三号”将进行海试,对其主要技术指标和功能进行验证,并根据需求,在天然气水合物试采区和多金属结核试采区进行试验性应用。

科考队员在第三航段首次进行了单拖体瞬变电磁仪试验和应用。邓显明说,在测线偏移精度控制、离底探测高度和海上施工及探测效率方面,单拖体瞬变电磁仪较双拖体瞬变电磁仪有一定程度的提升,将成为硫化物资源勘探的有力装备。另据介绍,“潜龙二号”无人无缆潜水器在本航段进行了4个潜次的作业,水下工作时间共116.5小时,最大下潜深度3804米,已初步具备业务化运行能力。大洋49航次科考队搭乘“向阳红10”科考船于2017年12月6日从浙江舟山出发,分5个航段,在印度洋相关海域执行10项科考调查任务。

原标题:中国大洋38航次第三航段起航新华社“向阳红09”船5月16日电(记者刘诗平、毛思倩)搭载“蛟龙”号载人潜水器和96名科考队员的“向阳红09”船16日从深圳起航,奔赴西北太平洋执行中国大洋38航次第三航段任务。本航段是“蛟龙”号自2013年进入试验性应用阶段以来的最后一个航段,调查海域位于西北太平洋雅浦海沟和马里亚纳海沟深渊区。到6月18日返回青岛的34天里,“蛟龙”号计划在雅浦海沟南部开展5次深潜作业、在马里亚纳海沟南部开展4次深潜作业。

大洋49航次第四航段科考收官基本完成合同区“阶段一”异常探测工作科技日报讯 (记者陈磊)当地时间6月19日,在西南印度洋执行任务的“向阳红10”船在毛里求斯路易港缓缓靠岸,这标志着中国大洋49航次第四航段科考收官。“本航段完成16条共计294公里的综合异常拖曳探测测线调查,基本完成合同区‘阶段一’异常探测工作,新发现多处底质异常,这使我们对调查海区的海底底质特征有了进一步的认识。”第四航段首席科学家倪建宇介绍。

王思辰 张生 臂长

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