京杭运河扬州段因大雾临时停航11小时


 发布时间:2020-11-24 08:49:24

现场总指挥刘峰说,过去12天里,科考队员克服平均4级风2米浪4级海况等诸多不利因素,充分利用载人潜水器的优势,依次在东北太平洋中国多金属结核勘探合同区详细勘探区、魏源海山区,国际海底管理局环境特受区及邻近海域四种不同类型的海底地形条件下进行了6次5000米级下潜作业及一系列常规调

据了解,“向阳红01”船自动化和信息化程度高,监测报警全部自动化,具备两套推进系统,平衡能力强,具备抗12级大风能力;船舶航速可在0至15节之间根据需求任意调节,具有非常好的机动性;船舶不仅能前后运动,也可以横向移动,原地围绕船中部旋转掉头,具有良好的操控性能。在本次环球科考中,“向阳红01”船于8月28日从青岛起航,预计2018年5月15日返回青岛,这是中国首次将大洋科考与极地科考整合在一起的环球海洋综合科考。

现场总指挥刘峰说,过去12天里,科考队员克服平均4级风2米浪4级海况等诸多不利因素,充分利用载人潜水器的优势,依次在东北太平洋中国多金属结核勘探合同区详细勘探区、魏源海山区,国际海底管理局环境特受区及邻近海域四种不同类型的海底地形条件下进行了6次5000米级下潜作业及一系列常规调查,可以说对本合同区做了个“解剖”。现场副总指挥、潜水器本体部门负责人胡震告诉记者,世界上很少有国家有能力连续多日以平均两天一次的频率进行5000米级下潜作业。

长期出海,就怕枯燥和寂寞。除了物质生活的保障,航次临时党委和现场指挥部也为船员的精神生活煞费苦心。船长常说,在海上航行需要“精神按摩”。航渡期间,会议室里会不定期开设“蛟龙大学”,每期请一位船员为大家“讲课”,内容从海底生物、海洋地质,到海洋立法、船舶知识,甚至包括摄影、摄像技巧等,五花八门。船上还时常举行一些活动,如跳绳、乒乓球、飞镖、套圈等比赛,很受船员们欢迎。据说优胜者还有奖品,但截至目前尚未兑现。临时党委书记滕祖文很关心大家的精神状态,经常会找船员聊天,了解他们工作、生活中的需求。

“大洋一号”科考船返港 “潜龙三号”创中国自主潜水器深海航程纪录中新网青岛5月3日电 (记者 胡耀杰)完成2018年综合海试B航段任务的“大洋一号”科考船3日返回青岛市国家海洋局北海分局科考基地码头。至此,由中国大洋协会组织的2018年“大洋一号”船综合海试航次顺利结束。本次科考主要目的是在西太平洋及中国南海对中国自主研发的“海龙”、“潜龙”等深海装备进行海试,并获得了大量试验数据和丰富调查资料。A航段首席科学家初凤友介绍说,本航段中国自主研发的“海龙”系列潜水器共计完成8次下潜,测试了航行控制、取样作业、水声通信等功能,获得的相关试验数据与操作经验,将推动“海龙”系列潜水器发展,为其业务化运行奠定基础,进一步提升中国深海科考的作业能力和效率。

“虽然在航次开始时由于天气、设备磨合等耽误了点时间,但我们仍安全、圆满地完成了预定任务,克服了在海上更换潜水器电池和机械手等困难。”邬长斌说。据本航段首席科学家、国家海洋局第二海洋研究所研究员王春生介绍,通过蛟龙号在维嘉海山的几次下潜作业,科研人员发现该海山西南侧山顶区域存在连续的富钴结壳分布区,资源前景比附近的采薇海山相对更好,这为我国未来在富钴结壳勘探合同区重点勘探区块的选择积累了科学依据。“我们还发现维嘉海山和采薇海山的巨型底栖生物分布具有较好的联通性。

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