“蛟龙”号回到祖国 年底将赴西南印度洋开展科考


 发布时间:2020-12-03 21:15:15

此外,海底可燃冰的踪迹、火山口的演变、锰结合矿的分布等谜题,也等待着科研人员去探寻”,胡震说。据悉,“蛟龙号”2013年试验性应用航次分为3个航段。第一航段调查任务开赴南海特定海域;第二航段预计7月中旬于厦门起航,航渡至多金属结核勘探合同区海域,开展科学调查任务,完成航段任务后,

现场总指挥于洪军表示,本航段是“蛟龙”号首次在西北印度洋多金属硫化物调查区下潜,先后在卧蚕、大糦、天休等热液区开展了11个潜次的调查工作,首次获得西北印度洋脊热液流体样品,采集了宝贵的视像资料和地质、生物样品,多次测量活动热液喷口温度,其中最高温度达358℃,体现了“蛟龙”号定点精细作业的强大优势。本航段中,中国第二批潜航员首轮独立主驾驶作业全部完成,6名实习潜航员均熟练驾驶“蛟龙”号在热液区复杂环境下安全顺利地完成了既定下潜作业任务,取得了丰硕的科考成果。于洪军认为,第二批潜航员已经具备了独立承担下潜作业任务的能力。按计划,“向阳红09”船将于4月7日停靠三亚,结束第一航段。进行人员轮换和物资补给后,将赴南海执行中国大洋38航次第二航段任务。(完)。

中新社北京6月24日电 (记者 阮煜琳)中国大洋矿产资源研究开发协会24日消息,“向阳红10”船于当地时间6月24日上午9时许解缆起航,开启中国大洋科考第49航次第五航段印度洋靶区的海上调查工作。本航段将开展热液异常探测、表层地质取样、深海锚系观测、微塑料采样等调查。6月20日,停靠在毛里求斯路易港的“向阳红10”船举行第四、五航段科考队员交接仪式。经过紧张的交接工作,科考队完成了9个岗位和19类设备的交接工作。

6月10日,“蛟龙”号载人潜水器将启动新的试验性应用航次,奔赴南海和太平洋进行深海科学考察。根据计划,“向阳红9号”母船5日从青岛起航,7日抵达江阴,在进行一系列出航前调试、试验后,于10日正式起航,进行为期113天的科学考察。此次科学考察分三个航段。第一个航段共43天,主要进行“南海深部科学计划”,研究南海的形成、发展以及对中国气候的影响等,并对“蛟龙”号潜水器新增及提升的定位、视频等性能进行测试。第一航段科考结束后,将回到厦门休整三天。

“潜龙三号”完成南海航段最后一潜 两大突破成“收官之作”亮点新华社“大洋一号”4月28日电(记者刘诗平)28日4时38分,“潜龙三号”在夜色中回到“大洋一号”母船甲板,顺利完成其试验性应用第二潜。航行38小时、航程121.3公里。这也是“潜龙三号”在“大洋一号”船综合海试B航段的第四潜和最后一潜。作为我国最先进的自主潜水器,“潜龙三号”此前完成了两个海上试验潜次,并在南海北部陆坡东沙西南海域完成了试验性应用第一潜。

今日,记者从相关渠道获悉,5月5日起国内旅客燃油附加费执行新征收标准。购票日期自5月5日零时起,800公里(含)以下航段每位旅客征收60元,800公里以上航段每位旅客征收110元。按成人普通票价10%计价的婴儿免收燃油附加费。革命伤残军人和因公致残的人民警察、按成人普通票价50%计价的儿童(含无成人陪伴儿童),国内航线旅客运输燃油附加实行减半且个位尾数不足10元时按舍去尾数计收:即800公里(含)以下航段每位旅客收取30元,800公里以上航段每位旅客收取50元。(四川在线记者 胡镪文)。

除“龙珠”号是新增作业设备外,其余3种都参加过海试,经改进后再次搭载。看点三:作业海域具有探点本航次第一航段的作业海域是位于麦哲伦海山区中部的采薇海山富钴结壳勘探区,继续进行底栖生物和结壳调查,履行与国际海底管理局签订的《富钴结壳勘探合同》的义务。富钴结壳是一种富含钴和其他稀有金属的海底铁锰氧化物,集中生长在没有沉积物覆盖的海山、海底和海台的斜坡和顶部,具有重要的经济价值和开发前景。看点四:下潜人员肩负重任由于下潜机会宝贵,每名搭乘“蛟龙”号下潜的人员都肩负重任。

探究海洋最深处发生的生命过程“深渊环境以压力大、温度低、无光黑暗、构造活跃、地震密集、生命奇特为特点,代表了地球上非常独特的海洋极端环境。”本航段首席科学家、中国科学院深海科学与工程研究所研究员彭晓彤说,近年来,随着深渊探测技术瓶颈被逐步突破,深渊科学正在成为国际地球科学、尤其是海洋科学中蕴含重大突破的最新前沿领域。中国科学院设立的“海斗深渊前沿科技问题研究与攻关”先导专项,科学目标便是在马里亚纳海沟“挑战者深渊”开展深渊科考,并结合室内深渊环境模拟试验,重点开展深渊生物、环境和地质等综合性学科领域的前瞻性科学研究,探讨深渊生命、地质、环境之间的协同演化关系。

“向阳红09”船已经35岁,早已超期服役多年,大小毛病频出。第一航段快结束时,湿实验室水管爆裂,水淹七军。科学家们便24小时轮流值班直到靠港。第二航段航渡期间,船上左主发动机第七缸突然渗水,情况颇为严重。为了不影响航行,轮机部几乎全员出动,以最快的速度把故障缸体拆卸下来,将备用部件换上去。机舱内50多摄氏度的高温环境和高强度体力劳动,让每个人大汗淋漓。抢修一结束,机工王代云因虚脱倒在了地上。这样的事情不止一次两次。

哈万茜 爱依 张志伟

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