官方解读“珠峰故乡”日喀则50年之变:日新月异


 发布时间:2021-04-11 08:54:36

水利设施保粮促增收农业生产离不开水利设施。今年夏季,那曲、日喀则的部分县乡相对干旱,水利灌溉工程成为农牧民的及时雨。“我们靠种青稞、土豆过活,20年前靠天吃饭,1个月不下雨,收成就没指望了,现在不用担心天旱,有了水库和灌渠,产量高出两倍多。”拉孜县查务乡村民顿珠说。50年来,西藏

负责此次任务的日喀则军分区政治部主任雷光明介绍,因为通往樟木的道路狭窄,所以今天日喀则军分区出动22台车,190名官兵帮助帮村20多户群众转移财产。搬运的主要财产是贵重物品和生活必需品。他们采取了每个车三名战士一名干部一名驾驶员,5个人一组,定号、定人。有些东西多的一个组负责,如果东西少,那么一个组负责好几个户,每个组地方政府也派了一名工作人员进行协调。物资搬完以后,搬运人员、户主、工作人员三方都需要在物资清单上签字确认,车辆就赶往日喀则。

她说,在拉孜安置点生活的半个月里,她们一家得到了太多人的帮助,她想把一个整洁的帐篷留给工作人员,不想给他们增添麻烦。从4月30日凌晨接收一家5口受灾群众,到5月15日,拉孜县安置点已共计接收3000人次的受灾群众。近千顶帐篷扎在这片空旷的河滩上,犹如列队的士兵,饮食、医疗、文化等公共服务有效供给,使众多受灾群众得到了全方位的生活保障。而在4月28日中午12点接到命令之前,这里不过是一片荒滩而已。“我们接到上级命令后,迅速动员全县党政军警民近万余人次,全力投入安置点建设。

为了不影响野生动物迁徙,拉日铁路主要地段全部采用高架通道,给动物留出迁徙通道。中铁第一勘察设计院拉日铁路总设计师许红春介绍,继青藏铁路攻克多项世界性难题之后,拉日铁路在建设过程中攻克了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题。这表明中国已掌握极端地质条件下高原铁路建设的成熟技术。为打破制约青藏高原社会经发展的交通“瓶颈”,自1984年青藏铁路西宁至格尔木段通车至今,中国在“世界屋脊”修建铁路的步伐就从未停止。

中新社西藏日喀则七月二十六日电 (曾林)恰逢当年佛祖释迦牟尼在印度为五位亲传弟子传授“四谛”法轮的吉祥日子里,七月二十五日,在历代班禅主寺日喀则扎什伦布寺内,经师江洋嘉措活佛向第十一世班禅额尔德尼•确吉杰布授比丘戒。这是今年十九岁的第十一世班禅在其主寺扎什伦布寺迎来的自己作为佛门弟子一生中又一个重要时刻。一九九五年,扎什伦布寺举行了第十一世班禅坐床典礼;次年,他在此受沙弥戒;二00五年这里又举行了第十一世班禅坐床十周年庆典。

临走前,热地鼓励旺堆,“希望你们以拉日铁路通车为契机,依靠自己的双手勤劳致富,把日子过得更好。”热地还看望慰问了扎什伦布寺管委会成员和驻寺干部,听取寺管会关于加强和创新寺庙管理工作的情况汇报,并向十世班禅灵塔敬献了哈达。热地听取汇报时指出,在党中央、国务院亲切关心下,在自治区党委、政府和日喀则地委行署的领导下,扎什伦布寺管委会扎实开展工作,全面落实寺庙创新管理体制和机制,积极落实各项利寺惠僧政策,扎寺呈现出宗教和睦、佛事和顺、寺庙和谐的良好局面。

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