月球车玉兔号故障后自主唤醒 “病因”或为月尘


 发布时间:2021-05-08 05:24:37

“我是地地道道的农民,不管是原子弹爆炸成功、航空母舰下水,还是卫星发射升天,我都心潮澎湃,激动不已。这次月球车又要登陆月球更让我兴奋泪涌。中华民族的伟大复兴之梦正在一步一步实现。”湖北省当阳市玉阳办事处望城村五组的陈继忠通过邮寄信件的形式表达了对中国探月工程的支持以及对中国科技进

新京报快讯(记者 倪伟)4月24日,第五个“中国航天日”启动仪式将通过线上方式举办。中国工程院院士、探月工程总设计师吴伟仁介绍,玉兔二号月球车创造了月面工作最长世界纪录,获得了月球背面长度近500米、深度为50米的第一幅地质剖面图,还有月球矿物组分、空间环境等宝贵数据。截至今年4月,嫦娥四号着陆器和玉兔二号月球车已在月球背面工作16个月昼,目前性能稳定、状态良好。吴伟仁说,现在全人类都在携手并肩抗击新冠病毒威胁,为确保嫦娥四号着陆器和月球车能够持续健康工作,科研人员每天也要给它们量体温,每个月都要让它们休眠14天,安全度过月夜。此外,远在45万公里的“鹊桥”中继星状态也非常好,表现很出色,正源源不断地把月背科学数据传回地球。

嫦娥四号月球车叫什么?你来定!嫦娥四号月球车外观设计构型。图片由国防科工局探月与航天工程中心提供嫦娥四号着陆器外观设计构型。图片由国防科工局探月与航天工程中心提供本报北京8月15日电(记者陈海波)将于今年12月首次实现人类在月球背面着陆的嫦娥四号月球车,叫什么名字?你来定!15日,探月工程嫦娥四号任务月球车全球征名活动正式启动,嫦娥四号着陆器和月球车的外观设计构型也首次对外公布。由于月球的自转周期恰好等于公转周期,且方向相同,因此月球有一面永远朝向地球,而另一面总是背向地球,人类在地球上只能看到月球的正面,看不到其背面。

他对着陆器系统的近200种应急方案了然于胸,此时的他仍不敢放松。“月球车要在月面进行巡视勘察,遥测数据是判断这期间航天器的状态的唯一渠道。” 赵凤才向记者介绍,“这是中国的首次遥操作,风险伴随着任务的进程,我们要实时进行监视和判断,发现异常,及时处置,从而最大限度的提高测控工作的可靠性。”与二楼飞控大厅相比,四层的遥操厅的任务氛围似乎更紧张一些。这个被称为“月球车大脑”的地方,38万公里外,月球车每行进一步都离不开这里的控制。

第二排就坐的工程师于天一正在为月球车规划路线。“月球车在月球上首先要感知环境,月面地形建立可以说是基础,我们要先把月球车拍摄的二维图片转化成三维地形,月面上的每一个坑、每一块石头我们都要精确描述出来,比如一个坑有多深、多宽,石头有多高、多大等等,只有准确建立起地形,我们才能对月球车行进路径进行规划,规划好路径之后,我们再根据路径编写控制指令,实现对月球车的控制。”于天一告诉记者。“几个月前,我们与月球车产品正样进行无线联试,当我们第一次向月球车发出行走指令时,所有人摒着呼吸,当看到月球车按照我们的指令行走起来,大家都特别激动,用中心周建亮总师的话讲‘月球车的一小步真是我们北京中心的一大步!’”对于天一而言,最大的遗憾是平时陪伴家人太少。

“玉兔”机构控制出现异常专家正在组织排查 数万网友鼓励“站起来”“月球车玉兔号‘坏掉’了?”昨天上午,月球车“玉兔号”机构控制异常的消息引发关注。记者从国防科工局证实,受复杂月面环境影响,在迎来第二个月夜休眠之前,月球车的机构控制出现异常,有关方面正在组织专家排查。复杂环境是主因目前,嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车完成第二月昼工作,再次迎来月夜。1月25日凌晨,月球车按地面指令完成月夜模式设置,进入月夜休眠。

“嫦娥四号”月球车首亮相 年底奔月  为我国继“玉兔号”后第二辆月球车,12月将在月球背面软着陆;面向全球征名昨日,中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁介绍嫦娥四号月球车外观和设计。新京报记者 倪伟 摄嫦娥四号着陆器(上图)和月球车(下图)外观设计构型。新京报讯 时隔5年,中国继“玉兔号”之后的第二辆月球车今年12月将出征。昨天,中国新月球车外观设计构型在北京揭开面纱。目前,这辆月球车还没有名字。国家国防科工局探月与航天工程昨天面向全球启动月球车征名,结果将于10月公布。

现在所使用的各种高级的电池,什么锂电池、氢电池各种各样的对我们来说都没有用。后来迫使我们一定要想新的办法,所以我们国家研制了原子能电池,这种原子能电池可以连续工作30年。有了这个电池,晚上零下150度到180度,可以确保仪器不至于被冻坏。要求大概要工作三个月,基本上就能够探清楚了。现在应该说“嫦娥三号”的各项准备工作都非常到位,完全按计划节点进行。预计中华月球车在月球表面巡游至少90天,得到的数据将直接传回地球。(记者费磊)。

人类已经开展的130次探月活动成功率约一半,失败原因大多在于无法着陆。而国外的探测活动表明,即使在成功登陆地外天体之后,严峻的环境仍然可能让探测器陷入通信中断、方向迷失、车体无法动弹等困境。“由于月球的自转轴与黄道面夹角很小,月面地形对温度的影响更大,某些方面的环境比火星更为恶劣。”杨宇光说,在“玉兔”登月之前,世界上仅有苏联成功开展过无人月球车的探测活动,人类对于辐射、月尘、温差等月面环境因素的认知仍然非常有限。

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