嫦娥三号成功唤醒 中国突破探测器月夜生存技术


 发布时间:2021-05-16 20:27:32

我国将于2013年12月发射嫦娥三号探测器,这将实现我国航天器首次在地外天体软着陆和巡视探测活动。承担月面巡视探测任务的月球车目前正面向全球华人征名,截至30日9时,数十万海内外网友通过新华网、腾讯网提交了五万七千多件名称方案。据新华网社区互动部相关负责人介绍,目前征名活动呈现出

因为在这14天的月夜里,如果仅仅依靠蓄电池提供能量,则需要自带100安时容量以上的蓄电池,容量的增加,随之带来的是重量的上升。而重量是探测器研制的一个制约因素。面对这一难题,科研人员创新性的提出了休眠唤醒的概念。依靠休眠唤醒功能,着陆器和巡视器日出而作,日落而息,而不用为能源的问题担忧。移动系统在月面留下第一道车辙月面上有着千奇百怪的地形地貌,起伏的山峦、崎岖的高地、广阔的平原,覆盖着几十厘米至几十米不等的月壤,月壤松软、干燥,呈沙土状,普通车轮很容易下陷或打滑,提高车轮的直径和宽度势必增加重量又不符合轻量化的设计要求。

在调度台前,记者看到一本红色笔记本,张远明告诉记者:“这是‘玉兔’号的工作日志,我们相应的还有一本调度日志。”记者发现上面详细记录着值班调度的每次联调的安排,“玉兔”号后续工作也是一目了然。他告诉记者,12月15日任务宣布圆满成功后,他们仍然24小时值守,机械臂探测、深空干涉测量实验等后续任务依然繁重,他们也是任重道远。过着“5+2”、“白加黑”生活的张远明,微信成了他与家人和朋友沟通的最佳方式,他在朋友圈里贴出的工作照,引来了众多好友的跟贴和留言,大家还送了他一个昵称“玉兔守护哥”。

这姐俩也因此未能逃出疾病的困扰。事实上,早在1月15日,“三姐”身上的地形地貌相机,就已经不能用了,对于这个曾给自己拍过照片的相机,月球车玉兔还专门发微博说自己很伤心。谁曾想,10天后,她自己也一睡不“醒”。在得知玉兔的情况后,有航天爱好者给玉兔号写了这样一番话:作为一名光荣完成了多项任务的机器兔子,即便最后是一堆电子废品,仍值得人类去缅怀和纪念。反观我们人类,有时则没有一种能拿得起放得下的气魄,以及正视科学敢于失败的胸怀。

月球车还需突破能源材料等瓶颈科技日报:目前最核心的技术是什么?还需要攻克的难题有哪些?丁希仑:单纯对月球车本身而言,目前最核心的技术之一是能源与热控,保障其在高低温差大和真空等苛刻的月面环境下存活工作时间足够长,核心技术之二是高性能的移动机构设计,使其在月球表面月壤非常松软且崎岖不平等恶劣情况下具有很好的爬坡、越障和抗倾覆能力。月球表面温度在零下170摄氏度到零上130摄氏度之间, 还需要攻克的难题主要是:如何研究开发新型材料,使月球车的结构在月面温差较大的恶劣环境下长期保持坚固耐用;如何研究开发超强持久的小型高效能源装置,满足月球车在月面过夜、大范围巡视和有效载荷工作等能耗需求。

这是嫦娥三号着陆器及器载五星红旗图片。该图是由月球车上全景相机拍摄的。新华社 发之后将分别继续开展月面科学探测和巡视记者昨天从国家国防科技工业局获悉,昨日凌晨,在地面的控制下,嫦娥三号着陆器与“玉兔号”月球车(巡视器)进行了第五次互拍,首次传回着陆器携带五星红旗的清晰全景照片,两器互拍任务圆满结束。随后,月球车“告别”着陆器,开始月面测试工作,并前往更远的区域继续月面巡视勘察。而在20日公布的着陆区全景图上,月球着陆区遍布岩石和撞击坑,醒目的玉兔号通过自主避障才停在了平坦的区域。按照工程计划,嫦娥三号着陆器和月球车共进行A、B、C、D、E五次互拍。自12月15日第一次互拍开始,月球车以60度为间隔绕着陆器行驶,分别在着陆器的正后方、侧方、正前方等五个位置进行了互拍,传回了大量图像数据。完成五次互拍后,嫦娥三号着陆器和月球车将分别继续开展就位探测和月面巡视勘察。(记者肖欢欢、李华、胡亚平 通讯员蔡金曼)。

中新网北京3月14日电 (记者 孙自法)中国国家国防科技工业局3月14日消息,北京时间当天6时42分,“玉兔”号月球车收到正常遥测信号,成功自主唤醒。此前,嫦娥三号着陆器已于3月12日15时21分实现自主唤醒。据悉,进入第四月昼工作期后,嫦娥三号着陆器和巡视器(月球车)搭载的载荷重新开机,按计划开展有效探测工作。在此前三个月昼工作期,嫦娥三号着陆器工作正常。着陆器上搭载的有效载荷月基天文望远镜、极紫外相机以及工程载荷月尘测量仪完成既定的探测任务,获得大量的科学和工程数据。

“我是地地道道的农民,不管是原子弹爆炸成功、航空母舰下水,还是卫星发射升天,我都心潮澎湃,激动不已。这次月球车又要登陆月球更让我兴奋泪涌。中华民族的伟大复兴之梦正在一步一步实现。”湖北省当阳市玉阳办事处望城村五组的陈继忠通过邮寄信件的形式表达了对中国探月工程的支持以及对中国科技进步的自豪。来自江苏建湖的残疾人朋友游翔也写信表示,作为残疾人,对祖国的热爱,对航天事业的崇拜一直激励着、鼓舞着他顽强乐观的生活,以后有探月工程的宣传语、标识、歌曲等创作需要,他都将义务创作。

月球车的中间部分是一个长方体的箱式结构,在它的正面安装有避障相机、机械臂、红外成像光谱仪等设备,用于开展月球表面和地质结构的科研试验而月球车的上方由天线、全景相机、太阳电池翼板组成。据了解,嫦娥三号的月球车的设计质量是140公斤,以太阳能为能源,能够耐受月球表面真空、强辐射,以及,从正150摄氏度到负180度的,温差超过300度的极限温度和环境。目前,包括月球车,以及嫦娥三号着陆器等组件,都已经被运抵西昌卫星发射基地。这意味着,嫦娥三号已经从之前的在厂研制阶段,进入到了目前发射前,在前方发射场的调试、测试、准备阶段。据探月工程有关负责人介绍,嫦娥三号任务计划于今年12月实施。这也可以从侧面说明,目前在发射场的嫦娥三号状态是比较好的,一切都在为年底的发射做最后的准备。(记者 马喆)。

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