嫦娥四号着陆器和月球车外观设计构型公布 征名活动启动


 发布时间:2021-05-18 00:47:40

”探月工程副总指挥、国防科工局探月与航天工程中心主任刘继忠解释,由于月球正面屏蔽了地球的无线电干扰,月球背面的电磁环境干净,为开展空间科学领域最前沿的低频射电天文观测与研究提供了理想场所。而且,充分利用月球背面最古老的月壳岩石独特条件开展地质特征勘查,有望在国际上建立集地形地貌、

“嫦娥”“玉兔”第四月昼再度“醒来”从国家科工局获悉,3月14日6时42分,“玉兔”号月球车收到正常遥测信号,成功自主唤醒。此前,嫦娥三号着陆器于3月12日15时21分已实现自主唤醒。进入第四月昼工作期后,着陆器和月球车搭载的载荷重新开机,按计划开展有效探测工作。着陆器和月球车转入长期管理模式。在此前三个月昼工作期,着陆器工作正常。着陆器上搭载的有效载荷月基天文望远镜、极紫外相机以及工程载荷月尘测量仪完成了既定的探测任务,获得了大量的科学和工程数据。

名称方案19.31万件(剔除重复方案后有5.31万件),新华网、腾讯网征名活动专题页面浏览量超过2300万次。这是征名活动第一阶段为期一个月的统计数据。“遍布全球的网友贡献近20万个名称为月球车壮行,这充分说明全社会都在关注着月球车征名,关注着中国探月工程。”征名活动主办方、探月与航天工程中心主任、中国探月工程副总指挥李本正在初评会上说,月球车征名活动已经成为凝聚全球华人爱国热情的有效载体。11月26日上午9时许,国防科技工业局举行新闻发布会,正式宣布将“嫦娥三号”月球车命名为“玉兔号”。

中新网北京5月28日电 (记者 孙自法)中国国家国防科技工业局5月28日向国家博物馆捐赠嫦娥三号任务“玉兔号”月球车等高仿真模型,供国家博物馆永久收藏。为纪念嫦娥三号任务圆满成功,中国国家国防科技工业局探月与航天工程中心特别制作出与“玉兔号”月球车原车大小相同、结构一致的高仿真模型。中国探月工程副总指挥、探月与航天工程中心主任李本正在捐赠仪式上表示,把“玉兔号”月球车模型赠予国家博物馆收藏,让它能够经常与广大民众见面,这不仅将更好地发挥航天科普教育、传承航天文化的作用,吸引更多的人了解、关心和支持中国的探月与航天工程,实现探月工程的总目标,“而且可以让中华儿女耳濡目染,为我们伟大的祖国所取得的辉煌成就感到骄傲和自豪”。

在飞控大厅第二排,记者看到遥测岗位上工程师赵凤才正聚精会神地监视着显示器,认真判读着着陆器和月球车下传的遥测数据。他对着陆器系统的近200种应急方案了然于胸,此时的他仍不敢放松。“月球车要在月面进行巡视勘察,遥测数据是判断这期间航天器的状态的唯一渠道。”赵凤才向记者介绍,“这是中国的首次遥操作,风险伴随着任务的进程,我们要实时进行监视和判断,发现异常,及时处置,从而最大限度的提高测控工作的可靠性。”与二楼飞控大厅相比,四层的遥操厅的任务氛围似乎更紧张一些。

测月雷达设计探测深度为月球地下50米左右,而实际深度有望到达200多米,有助于月球背面的地质研究。■ 看点“嫦娥四号”月球车面向全球征名从昨天起至北京时间9月5日24时,嫦娥四号月球车面向全球征名。全球征名活动分五个阶段组织实施:8月16日至9月5日,提交名称,函审备选;9月上旬,组织初评,遴选十强;9月上旬至9月30日,网络投票,评选前三;10月上旬,终评加权,确定前三;10月上旬,程序报批,公布征名结果。

昨天,我国“玉兔”号月球车启动唤醒电路,在月球上沉睡了14天后重新恢复工作。由于太阳夹角、测控弧度的不同,嫦娥三号着陆器将在今晚被唤醒。嫦娥三号巡视器总体主任设计师申振荣>>解读★玉兔号自主唤醒再上路申振荣表示,玉兔号月球车利用核能电源对舱内设备进行保温,抵御零下180摄氏度的严寒,最大的难点就是玉兔号的“自主唤醒”:一般航天器在运行过程中都是带着电的,此前电力已切断,目前难点就是月昼以后重新通电,为此设计了一个自主唤醒的电路。

就在玉兔醒来的前一天,澳大利亚每日航天网发表了一篇有关我国玉兔号月球车可能不会再苏醒的题为《向玉兔告别》的报道,提前表达对玉兔的“惋惜”和“哀悼”。然而,时隔不到24小时,玉兔号苏醒的消息就从嫦娥任务官方口中传了出来,让人倍感惊喜。探月工程新闻发言人裴照宇说:“玉兔是以非正常状态进入睡眠的,我们原来担心它无法承受月夜极低温度,但它活过来了!它起码还活着,就有救过来的可能性。”显然,坚强的玉兔在身体不大舒服的情况下挺过了寒冷的月夜,与地球母亲重新建立了联系,不过毕竟身体有恙了,彻底恢复还得需要时间。

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