嫦娥玉兔互拍结束 将继续开展月面科学探测和巡视


 发布时间:2021-05-08 05:14:17

另外,月球表面凹凸不平,有石块、有陨石坑,还有陡峭的高坡。在这种情况下,月球车既不能打滑,也不能翻车,对我们挑战很大。”肖杰说。在上海宇航系统工程研究所的月表形貌综合模拟试验控制室,记者看到一片灰色绵软“沙子”高低起伏,还时不时有些小坡和坑。为了模拟月球的环境,科研人员特地从长白

欧阳自远:安在月球车底下,就等于一边走一边将月亮表面给他切开来,几百米深,有时候可以达到上公里级,看看里头是什么结构有什么特点。到了一定的位置,我们看到一些特殊的,比如说那里的石头它有什么化学成分,这些一边走他就能够进行探测,能够连续地工作下去。由于月球昼夜要半个月交替一次,温差高达300℃,普通电池无法应对。嫦娥三号首次使用了我国研制的原子能电池。欧阳自远:它是零下150度到180度,太冷了,月球车上的所有的仪器全部要冻坏。

太阳从月球东边冉冉升起,阳光照射在月球车太阳翼的电池片上,产生电流。月球车上综合电子、测控等设备陆续加电。电充到一定值,接通开关。测控线路传输信号到地面,告诉地面科研人员“兔子”醒了。科研人员再从地向月发送信号,设置月球车的工作状态。着陆器为什么比月球车“起床”晚?原来,半个月前月夜降临的时候,科研人员有意把着陆器和月球车的太阳翼设定在不同角度上。当太阳冉冉升起,阳光先照射到月球车太阳翼、后照射到着陆器太阳翼。月球车先充电,所以先唤醒。(尹晓宇、蔡金曼)。

"嫦娥""玉兔"分离互拍示意图此后,月球车将会调转方向,走向一个面向着陆器的位置,并和着陆器一起分别利用各自携带的相机,为对方拍照留念,照片会很快传回地面。值得关注的是,在月球车的正面左侧位置,印有一面鲜艳的"五星红旗",孙泽洲说,嫦娥三号任务成功的标志之一,就是拿到月球上传下来的"两器互拍"图片:孙泽洲:下来之后,巡视器的国旗就在它的车头方向上,互拍就指的是,下去之后巡视器转过身来看一眼着陆器,着陆器也再看一眼巡视器。

中新网6月15日电 据中国探月工程官方微博消息,6月15日,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于13时49分和0时54分,结束了寒冷且漫长的月夜休眠,受光照自主唤醒,进入第十九月昼工作期。截至今天,嫦娥四号已在这里度过了529个地球日。为了给我国首次火星探测任务提供通信支撑,国内佳木斯、喀什两个深空测控站经过一个多月的适应性改造,已于6月13日正式竣工。目前,通信已经恢复正常,继续支撑“玉兔二号”的月球背面之旅。

北京时间15日凌晨,随着嫦娥三号探测器与巡视器成功分离,“玉兔号”月球车顺利驶抵月面,北京航天飞行控制中心遥操作大厅在完成了所有测试联调工作后正式投入使用。记者在北京飞控中心遥操作大厅看到,这里可以提供包括指挥调度、地形建立、视觉定位、路径规划等10多个工作岗位在内的40个席位,技术人员可以在这里对着陆器及月球车的工作状态进行全程的控制和监视。与以往航天器控制模式不同的是,嫦娥三号在月面着陆后,地面将采取遥操作的控制模式对探测器和月球车进行控制,这也是我国首次对地外天体的航天器进行遥操作。

这样一来,搜救的可视度就将更高,搜救的效果也会更好。飞机的最大飞行航程可达100KM,因此对人员和其他装备不易到达的区域,通过这架飞机可进行远程物资精准往复投送。除此之外,飞机还有农业播撒、管路巡视、通信中继等功能。未来,这架飞机还将进一步完善配置,在更多的领域应用。重庆晨报记者 刘波柔翼无人机4×4特种越野车可爬大于60度的坡8.5吨重、5厘米厚的防弹玻璃、10毫米厚的防弹钢板,这款全装甲钢打造、宽度达到2.5米、长度超过5米的特种车,仅轮胎就有半人高,360度防弹,底盘可防7公斤的TNT当量地雷,车轮可防10公斤的TNT当量地雷。

月球车上有4只“眼睛”,分别是全景相机和导航相机。通过相机,月球车能够“看”到周围环境,若遇到超过20度的斜坡、高于20厘米的石块或直径大于2米的撞击坑,能自主安全避让。“月球车行进速度非常慢。”全程参与研制的主任设计师肖杰说,它需要具备独立处理各种环境的能力。配置若干个传感器,在得知周围环境、自身姿态、位置等信息后,通过地面重构三维地形图,再规划方向,勾画出到达目标点的路径,导航控制走到目的地。模拟月表形貌挑战很大“月球重力是地球的六分之一,月球表面的土壤非常松软。

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