车内空气检测仪的国内外现状


 发布时间:2020-10-25 04:12:02

强冷空气到达下周一霾散扩散条件差叠加供暖季燃煤导致污染京华时报讯(记者王硕)9日起,京城再次陷入雾霾。昨天,市环保局召开新闻发布会,通报此次空气污染过程情况。市环保监测中心预测,从现在起一直到15日,北京将持续遭遇中度到重度污染。16日随着一股较强冷空气进行,空气质量将转好。据了

完不成环保任务则由过去的集体担责转变为领导班子和领导个人“双肩挑”。环保问责首次直指“一把手”个人,完不成减排指标领导班子将被“一票否决”。9月10日,北京市环保局表示,目前在全市路面上跑的535万辆机动车,年排放污染物达到90万吨左右。为了更好地监测机动车达标排放,今年年底前,全市将建立遥感监测监控网络,2016年将安装150处环保探头,遥测机动车尾气排放。9月17日,北京市召开大会,动员全市人民积极行动起来,迅速落实全国《大气污染防治行动计划》。

根据三地制订的长三角区域大气污染联合防治工作方案,确定了高架污染源控制、机动车尾气污染控制、空气质量联合监测、世博期间应急保障等联合防治措施,发挥区域联动效应,共同提升区域环境空气质量。依据上述《意见》,明确的目标是,到2015年建立大气污染联防联控机制,形成区域大气环境管理的法规、标准和政策体系。使主要大气污染物排放总量显著下降,重点企业全面达标排放,重点区域内所有城市空气质量达到或好于国家二级标准,酸雨、灰霾和光化学烟雾污染明显减少。

在统一后的预警分级标准中,备受关注的红色预警启动条件为“预测AQI日均值>200将持续4天及以上,且AQI日均值>300将持续2天及以上,或预测AQI日均值达到500并将持续1天及以上”。此前北京的“红警”启动标准为“预测空气重污染将持续3天以上(72小时以上)”。这也意味着,统一后的京津冀预警分级标准门槛有所提高。环保专家表示,橙色以及红色预警的门槛都有所提高,这也意味着备受关注的北京空气重污染红色预警启动的次数会大幅减少。另外,随着北京大气治理逐步推进,未来出现“红警”的情况也会越来越少。新京报记者 邓琦。

网帖传言:9到11楼是扬灰层?“黑色楼层”的传言近日在微博、网络论坛上很火,引起很多网友的关注。网帖说,别以为高层中的9到11楼不错,价格也不贵,所以就抢着买。事实上,这些楼层是扬灰层,PM2.5浓度最高,脏颗粒到这个高度就会停留,是最脏的几层。大多数网友在讨论时均半信半疑,还有人说,早听说过这种说法,买房时特意避开了这几层楼的房子。记者查询得知,这一消息早在几年前就开始流传,也引起过河南、天津等地网友的热议。

市环保局相关负责人表示,应急预案出台后,可能在预判未来两三天有重污染天时,就启动相应的应急预案。相对于重污染日,应急预案启动的时间越提前越好。【建议】应急预案不应该“一刀切”谢绍东认为,应急预案不应该“一刀切”,应该根据污染程度来分级采取措施,详细规定什么样的情况下采取什么措施,相应的要控制哪些污染源,并事先告知民众。比如空气质量指数在200-300之间时,先控制在经济上没多少损失的污染源。这些排放对污染有多大贡献,会降低多少排放量,都需要计算。这些应急措施运行一两年后,可以进行评估,再筛选出比较有效和科学的措施。王庚辰表示,根据现在的预报水平,提前三天进行预警应该问题不大,提前太多不太可能,“真正出现了重污染再启动应急预案肯定会有效果,不会再加重污染或在一定程度上减轻污染。提前启动效果更好,但肯定有难度,涉及停产和停业,一旦预报错了影响面比较大,所以会比较慎重。” 新京报记者 邓琦。

代表团 范敏 大宇

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