上海地铁屡出意外事故 运营方称将加强培训改善硬件


 发布时间:2021-04-13 04:02:50

近年来,随着石太客专、大西高铁的陆续开通接入,太原站原有的站台、线路布局严重制约了接发列车能力。据中国铁路太原局集团有限公司太原地区建设指挥部指挥长张少华介绍,新冠疫情发生后,在做好科学防控的同时,该集团公司积极组织复工,于2月20日提前10天全面恢复施工,充分利用疫情期间停开列

由于15号线车站位于地下,而5号线车站站台在地上3层,这条L形通道将从15号线车站最北边的出口引出,渐渐抬高到达北苑路上方,再向北接入5号线车站。为了承载大客流,既有的5号线大屯路东车站也已经开始了封站改造。高架车站每侧的站台将各加宽6米,就像两边各外扩出一个阳台似的。此外,站厅上连接东西出入口的通道也将加宽两米,方便更大客流进出5号线车站。“目前换乘通道和车站改造的主体结构基本完成,封站主要进行装修、闸机改造以及玻璃幕墙的施工。”这位负责人说,预计在12月10日前,大屯路东站改造施工结束,今年年内可实现5号线与15号线的换乘。

根治“评奖经济”须下猛药央视《焦点访谈》2月15日晚报道,今年1月11日,一个名叫“中华医院管理学会”的组织在北京举行了名为“2013中国医院管理学术年会暨颁奖典礼”的活动,很多与会者为了一块牌子,花高价前来“购买”。这无异于赤裸裸的金钱交易——从“全国十大百姓满意放心医院”、“十大诚信品牌医院”到“中国医院优秀院长”等名头,均明码标价,不交钱就没有奖牌、奖杯和证书,多交点钱能换成更高的奖项。近年来,花钱买荣誉的消息一直不绝于耳,也并非局限于卫生界。

“根据政府协调会的精神,很大一部分冠名合同将面临提前终止。”南昌市公交总公司一位干部告诉记者。“每个合同是怎么签的,具体情形可能不一样。”江西豫章律师事务所律师徐一新认为,公交公司单方面终止合同,如果没有法律明文规定的禁止性条款,一般不能作为违约免责的理由,政府政策也不例外。“但考虑到公共交通的公益性质,冠名企业应积极配合政府,并体谅公交公司的实际困难,双方友好协商解除冠名合同。”徐一新解释说,因为解除合同有两种情形,除了法定解除,还可以约定解除。“当然,作为补偿,公交公司可以用站台灯箱广告、车身广告以及车载电视广告等弥补企业站台冠名的损失。”徐一新说。江西省社科院法学所教授李云龙认为,政府出台硬性规定,要求公交公司把已经出卖的站名改回来,从法律上说并无不妥,更名过程中可能会遇到一些合同纠纷,其善后问题仍需依法解决。(文/图 记者 黄辉)。

17号线●次渠站地点:规划亦庄新城站前核心区商业地块内,与亦庄线换乘17号线换乘亦庄线:从站台通过站内楼扶梯上至17号线站厅层,平层进入亦庄线站厅层,在通过楼扶梯下至亦庄线站台。时间约3分钟。亦庄线换乘17号线:从站台通过楼扶梯上至站厅层,平层进入17号线站厅层,再通过楼扶梯下至站台层。时间约3分钟。●十里河站地点:东三环路以东,与10号线和14号线换乘。17号线换乘10、14号线:从站厅层升至换乘层,通过换乘通道进入10、14号线站厅再下至站台,在换乘10号线通道内走约20米,时间约4分钟。

CBD线为规划线路,目前考虑与17、6号线采用通道换乘。●13站地点:北三环东路与西坝河路路口以西,与12号线换乘。17号线换乘12号线:从17号线站台通过换乘通道及换乘楼梯直接下至12号线站台,通道长约44米,换乘时间约5分钟。12号线换乘17号线:从12号线站厅通过换乘通道进入17号线站厅再下至站台,通道长约85米,换乘时间约5分钟。●太阳宫站地点:太阳宫中路,与10号线换乘。东侧换乘通道:从10号线东侧站厅通过换乘通道进入17号线站厅再下至站台,通道长约82米,时间约4分钟。

市质监局近日就《城市轨道交通安全防范技术要求》向社会征求意见。其中规定,新建城市轨道交通地下、地面、高架车站站台均应采用屏蔽门系统,没有屏蔽门须安装监控系统。《要求》除通则外,分别对视频安防监控、实体防护与入侵报警、化学监测、放射性材料监测与处置、武器与爆炸危险品检测与处置等五方面做出规范。出入地铁至少被拍3次《要求》列明了视频监控强制安装场所,包括车站出入口、站台层、没有屏蔽门的站台层轨道侧、车站内公共通道(含楼梯、自动扶梯)等。

结合“五佳”站台站务员评选活动,快速公交还将对职工进行轮训,由东城区文明办对站务员站姿站位、文明宣传、旗语引导等进行培训。此外,还将编制一套规范流程,梳理出站务员的岗位明细,制定站务员岗位“说明书”。今年4月,北京市交通委发布《北京市地面公交线网总体规划(草案)》。规划草案基于“先定走廊、后定线路”的原则,利用大数据识别出“八横、六纵、三环、十放射”共27 条主要公交客流走廊。其中,电车分公司所辖的快速公交1、2、3线,分别覆盖城东、城南、城北三个方向,是主要公交客流走廊的重要组成部分。聚焦新型冠状病毒肺炎疫情。

中新网郑州1月22日电 (记者 周梅媛 通讯员 冯秀生 邓剑) 日前,郑州市“标志性工程”,河南郑州火车站新建5万多平米的无站台柱风雨棚竣工并投入使用,从此郑州火车站旅客告别露天候车。西出站口主体工程完工由中国中铁七局、中铁三局承建的河南省郑州火车站西出口工程是河南省、铁道部重点工程,也是郑州市的“标志性”工程,总投资4.09亿。主体工程主要有:新建第七高架候车室、南北旅客进出站地道、七站台、西站房主站楼、无站台柱风雨棚及相关站场改造项目。

蒲黄榆站一位工作人员对记者说,为了保证运营安全,蒲黄榆站不得不在高峰时间实施限流,7时至9时的早高峰时段客流就能达到1万多。今年年底,地铁14号线将开通金台路站到北京南站一段。其中,地铁14号线将会与5号线在蒲黄榆站实现换乘,站内客流将会显著增加。“这次改造希望实现换乘后,蒲黄榆站能既安全又方便。”施工方中铁二局项目相关负责人说。“蒲黄榆站改造工程量很大,但工期只有35天,现在是24小时不间断施工。”这位负责人告诉记者,按照计划,改造将在11月20日完工。

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