北京地铁无屏蔽门将强制安探头 出入至少被拍3次


 发布时间:2021-04-11 10:19:31

未来14号线换乘5号线,需要先从站台步入站厅,从站厅西侧的楼梯进入换乘厅,走过20米的换乘通道便到达5号线车站站厅正在改造的楼梯口。记者昨天体验发现,换乘通道步行时间只有三四十秒,如果从14号线站台中间点步行走到5号线站台中间点,也只需要大约3分钟。而随着未来电梯启用,换乘时间还

市质监局近日就《城市轨道交通安全防范技术要求》向社会征求意见。其中规定,新建城市轨道交通地下、地面、高架车站站台均应采用屏蔽门系统,没有屏蔽门须安装监控系统。《要求》除通则外,分别对视频安防监控、实体防护与入侵报警、化学监测、放射性材料监测与处置、武器与爆炸危险品检测与处置等五方面做出规范。出入地铁至少被拍3次《要求》列明了视频监控强制安装场所,包括车站出入口、站台层、没有屏蔽门的站台层轨道侧、车站内公共通道(含楼梯、自动扶梯)等。

所有车站站台与站厅间都有6部扶梯。永丰、永丰南、温阳路、北安河4座车站,均增设了1部连接出入口与站厅的直梯。与原本封闭式电梯不同,新线各站站台至站厅配置的直梯均为观光梯,轿厢采用全通透玻璃设计。Z字型台面服务便利16号线北段客服中心装饰有绿色的“短裙”和“发带”,在以浅黄、古铜色为主色调的地铁站中,特别醒目。与普通客服中心不同的是,16号线北段各站的客服中心在售票窗口外设置了Z型台面,即在原有窗口外部下方增设一层宽约80厘米的台面,乘客购票时,钱包、手机等个人物品都可以临时放置在Z型台面上,增添了一份便利。同时,Z型台面的高度更适合轮椅乘客使用,Z型台面上设置的一个半圆形凹槽,还可以方便盲人放置盲杖,方便乘客放置拐杖、雨伞等。目前,京港地铁各车站工作人员正在准备、制作的 “咨询卡”,方便听障(聋哑)人士与车站员工沟通。聋哑乘客如乘车时遇到问题,可通过“咨询卡”表达自己的需求并找到相应答案。北京晨报记者 邹乐。

5号线年底可换乘15号线与蒲黄榆站一同开始封站改造的还有北部的大屯路东站。去年年底,15号线向西通至清华东路西口站,但与5号线实现换乘的大屯路东站却一直是甩站不停车,一方面因为换乘通道未完工,另一方面也因为现有的5号线大屯路东车站还无法承载更多的换乘客流。在封站施工前,大屯路东站换乘及改造已经在夜间完成不少工程。住总集团大屯路东地铁站改造项目的负责人给记者出示了一份改造后的换乘示意图,5号线和15号线的大屯路东站将依靠一条106米长L形通道实现换乘。

在地面车站站台和地下车站站台的适当处,宜设置两处以上非自复式紧急报警按钮。发现危险品要设警戒区对于危险品,《要求》做了细化说明。针对化学品,《要求》规定相关设施要安装固定式化学监测器,其高度应安装于垂直高度相当于一般人群的呼吸带的位置,不应高于170厘米且不应低于120厘米。发现放射性物质报警时,应将引起报警的乘客及其行李带到指定区域进行精检;如果报警得到确认,应进一步进行核素识别和危险评估,以确定放射性材料的核素类别及其危险程度;当确定或怀疑有危险性放射性材料存在时,应立即对该放射性材料采取隔离、屏蔽等防护措施,并设立警戒隔离区;随后立即启动辐射应急预案,上报放射性材料监管部门开展进一步分析鉴定,同时由专业人员进行应急处理。发现弹药、爆破器材等爆炸危险物品后,应在其周围设置警戒区:炸药量在10公斤至20公斤的警戒区最小半径为300米,炸药量在3公斤至10公斤的警戒区最小半径为200米,炸药量在3公斤以下的警戒区最小半径为100米,期刊、信件等微型爆炸装置的警戒区最小半径为10米。防爆设备应置于车站安检口附近适当位置,并设置隔离防护栏,派专人监管。本报记者 高健。

而此地的公交站却别出心裁,6根大青石柱上,除一首孟浩然的诗外,均为龙头,其余青石上,所刻花、鸟、兽等栩栩如生。看到此番情景,人们难以相信这是公交车站,只当是一座大牌坊。隆昌县出手真是够大方的,但公交站毕竟不是旅游景点,修建得多好,也不过是起初人们感觉新鲜,用不了多久就不再注意它了,也不能成为城市的景观。况且,随着城市日新月异的变化,道路不断的延伸,公交线路也会不断的改变,弄个价值不菲又挪不走搬不动的庞然大物,还耗费大量的人力物力和金钱,未免都太浪费了。从防震角度而言,也不如简易不锈钢的公交站那么安全。倒不如把钱用在居民享受更好的公交服务和更优惠的价格上,这种惠民显得更实在。花巨款建造古色古香的公交站,与便民、惠民挂不上多大的钩,而更多的是显示了当地一些官员搞政绩、树形象、造声势,这样的“最牛”老百姓不认同。“史上最牛的公交站”与当今建设节约型社会不相符,与当地的环境也不协调,更难以与当地民意相吻合,此种标新立异,又是一起“政绩”工程。(罗瑞明)。

在太原站内就有10台小型挖掘机、4组大型捣固车等150多台机械同时作业。施工以太原站为中心,太原南、晋中站、太原东站、阳曲西站等8个站点同步进行,客货运输调整涉及全路其他13个铁路局集团公司,63个部门单位。据了解,太原站增建扩容后,线路布局、微机联锁方式等全面优化,高铁、普速前后列车的追踪间隔时间可缩减1分钟以上,山西中部铁路枢纽能力得到进一步释放。高铁动车在太原站具备了站内折返运行条件,为后续增开列车、加速山西与全国各地经济文化往来奠定了基础,将极大改善山西省客运产品布局,为广大旅客提供更好的出行体验。(完)。

(方案2)17号线换乘13号线:从地下一层站厅通过东西两条换乘通道进入13号线站台,东侧通道长约100米,西侧长约120米,时间约5分钟。17号线换乘15号线:从地下一层换乘厅通过公交枢纽换乘厅至15号线站厅,时间约3分钟。15号线换乘13号线:从地下一层站厅通过东西两条换乘通道进入13号线站台,东侧通道长约186米,西侧长约198米,时间约6分钟。房山线北延●04站地点:西三环南路,与16号线换乘。16号线换乘房北线:从站厅通过换乘通道进入房北线换乘厅,再通过楼扶梯下至房北线站厅再下至站台,换乘通道长11米,时间约4分钟。

比如公交站台的标准设置是高出地面30厘米,但无障碍公交车将车门最低处降至距地面10厘米时,滑板滑出后就与站台碰不到一起了。目前,昆明无障碍公交车的气囊和自动升降机大多都是好的,但滑板由于使用次数少,故障较多。此外,大多数公交站台没有无障碍通道,人行道等市政基础设施建设也不配套,给轮椅上下站台带来极大不便。昆明如此,全国许多城市都这样。“自2002年起,昆明市就对盲人和下肢残疾达到一定级别的残疾人实行免费乘坐公交车,并且要求司机在碰到坐轮椅的残疾人乘坐公交车时,必须下车协助家属把轮椅抬上车,到达目的站后再将轮椅抬到站台上。”李伟无奈地说,尽管如此,绝大多数坐轮椅的残疾人仍然不愿选择公交车出行。昆明公交每天运送乘客210万人次左右,但坐轮椅的残疾人却非常少见。(记者 胡洪江)。

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