国内外对公交站台的设立的研究


 发布时间:2021-04-19 02:09:23

为了确保地铁列车进出站时,没有乘客处于不安全的状态,即日起,北京地铁公司陆续推广发车瞭望台,由地铁工作人员负责瞭望,保障列车和乘客的安全。目前,1号线西单站瞭望台已经投入使用。昨天,北京青年报记者在1号线西单站看到,站台上多了一个高约60厘米的瞭望台,瞭望台上面黄色和黑色的条纹相

中新社广州十二月十三日电 (王华 沈昀 廖景)纵贯广州东西向的地下大动脉——地铁五号线,将于月底开通试运营。五号线一次开通三十二公里线路、二十四座车站,这在广州地铁史上规模空前。记者今日提前“探营”,看到五号线站台设计独特,明快的色彩与虚实结合的大空间,创造出神奇的地下空间。横贯广州东西向的五号线与广州现有四条地铁线皆可换乘,共有十个车站具换乘功能,是换乘站最多的一条线路。站台设计简朴大方,体现实用性和便捷性,更凸显人性化。

(杨煜)关于屏蔽门发生众所周知,北京地铁1号线、2号线,由于建成时间较早,车站站台并无屏蔽门等安全防护设施。随着城市的发展,北京地铁的客运量正快速增长,这也给地铁的安全运行提出了更高的要求。据北京晨报等多家媒体报道,目前,地铁13号线和八通线已有多座车站完成屏蔽门的安装。按照工程进度,今年年内八通线和13号线的屏蔽门安装工程将完成。另据报道,北京地铁1号线和2号线加装屏蔽门工程已得到市发改委立项批复,地铁公司将陆续开展后续的初步设计和招标工作,加装工程也在计划中。但由于这两条线路客流量大,建设年代较早,为了避免站台安全隐患,可能采取分时分站封站的方式进行施工。

市质监局近日就《城市轨道交通安全防范技术要求》向社会征求意见。其中规定,新建城市轨道交通地下、地面、高架车站站台均应采用屏蔽门系统,没有屏蔽门须安装监控系统。《要求》除通则外,分别对视频安防监控、实体防护与入侵报警、化学监测、放射性材料监测与处置、武器与爆炸危险品检测与处置等五方面做出规范。出入地铁至少被拍3次《要求》列明了视频监控强制安装场所,包括车站出入口、站台层、没有屏蔽门的站台层轨道侧、车站内公共通道(含楼梯、自动扶梯)等。

当然,技术措施不可能解决所有的安全问题,需要乘客、运营等等各方面共同构建安全的乘车系统。对于乘客而言,候车过程中避免倚靠站台门,上、下车过程中自觉排队,避免拥挤,上不去时自觉等候下一趟列车。运营管理也应加强,在高峰期和客流量大的车站尤其是换乘车站增加运营管理人员,做好疏导和组织工作。而在便捷出行方面,不少百姓抱怨有的站台换乘距离太长,其实这是出于分解人流、避免集中拥挤的安全考虑。通常情况下,站台上瞬间只能容纳2000人左右,因此如果进站的乘客数量超过了运走的乘客,站台上就会拥堵。我们可以提高发车密度,但是发车间隔达到2分钟左右就是极限了。如果仍然拥堵,设计就需要拉长换乘距离,保证更大的空间来容纳乘客,同时减慢乘客进入到站台的速度,通过空间和时间保证列车能及时拉走乘客,确保运营安全。比如北京地铁复兴门站,乘客数量已经远远超出最初的设计预测量,但仍然能够正常运转,起关键作用的就是那两个长长的换乘通道。(李国庆 北京城建设计发展集团地铁设计专家, 记者柴秋实采访整理)。

从今年5月开始,地铁工作人员就开始忙活给三轨搬家。截至目前已完成1号线大望路站、国贸站、永安里站、建国门站、东单站上下行,以及王府井站、天安门东站下行改移,共计改移2458米接触轨;完成2号线安定门站、鼓楼大街站、积水潭站上下行,以及西直门站、雍和宫站、东直门站下行改移,共计改移1582米接触轨。整体工程计划完成时间为2016年6月30日。1号线和2号线加装站台门的是既有线改造工程,原本需要封闭1至2个月施工,但为了不影响乘客出行,方案定为每天夜间施工不超过3个小时。

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