国内外对公交站台的研究现状


 发布时间:2021-04-13 03:32:55

蒲黄榆站一位工作人员对记者说,为了保证运营安全,蒲黄榆站不得不在高峰时间实施限流,7时至9时的早高峰时段客流就能达到1万多。今年年底,地铁14号线将开通金台路站到北京南站一段。其中,地铁14号线将会与5号线在蒲黄榆站实现换乘,站内客流将会显著增加。“这次改造希望实现换乘后,蒲黄榆

至上午8时左右,柳南客专成功拨接衡柳高铁。柳州火车站高铁站台启用柳南客专成功拨接衡柳高铁后,技术人员紧接着马上对线路进行调试,并对信号等配套设备进行安装测试。柳南客专拨接衡柳高铁的同时,柳州火车站新建4号、5号高铁站台启用,进出柳州站的普通列车不再停靠普通站台。“呜、呜”,上午10时40分,随着武昌至南宁1561次列车驶入柳州站新建成的高铁站台,该站新建高铁站台启用后迎来的第一趟列车,由于凌晨的封锁施工,该趟列车出现了一些晚点。

记者昨日从市发改委获悉,我国西部地区规模最大的火车站——重庆西站将于明年在沙坪坝上桥开工建设,火车、轻轨及长途汽车等均可在站内实现换乘。重庆西站规划设计31个站台面、37条到发线、16个站台,站房综合楼总建筑面积近12万平方米。重庆西站站房分为五层,站台前设置站前广场,广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站及公交停靠站。地下负一层中间设置铁路客流集散大厅、轨道票厅,地下负二层与轨道5号线、环线连接。据悉,重庆西站建设工期为3年,预计2016年建成投入使用。届时,我市将形成重庆站、重庆北站和重庆西站3个主客运站。其中,重庆站是成渝城际客运始发终到站,重庆北站是遂渝、渝怀、渝利铁路及渝万城际客运的始发终到站,而重庆西站将成为兰渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝铁路的始发终到站。(记者 曾立)。

“一、二,推!”18日凌晨2时40分,柳州火车站灯火通明,3000多名工人同时施工奋战5个多小时,成功将柳南客专拨接衡柳高铁。柳南客专成功拨接衡柳高铁后,经过改扩建的柳州站高铁站台投入使用。据悉,为满足今年广西高铁及客运专线开通运营的需要,今年初南宁、柳州、桂林三大城市火车站进行站场改造,目前柳州站站改已部分完工投入使用,南宁火车站也将于本月底拨接高铁。柳南客专成功拨接衡柳高铁18日凌晨2时40分,封锁列车令下发后,途经柳州火车站的所有列车被暂时“拦”下停靠在柳州站周边。

“列车已经封锁了,大家各就各位,开始动工”,在柳州火车站南北两头线上,现场施工工头“发话”后,3000多名铁路建设工人马上“动”起来。柳南客专拨接衡柳高铁施工,即同时在柳州火车站北南两头分别拨接柳南客专和衡柳高铁,封锁列车拨接施工时间至8时10分。“封锁的时间是死命令,因此我们的施工时间只有5个多小时”,为在封锁时间内按时按质完成,中铁二十五局六公司调来2000多名铁路工人,电气化部门也调来1000多人做信号拨接工作。

提高发车密度可缓解拥堵,但间隔2分钟左右已是极限,此时就需要拉长换乘距离,保证更大的空间来容纳乘客随着城市轨道交通的日益发达,地铁已经逐渐成为人们出行的首选交通工具。市民对于地铁的依赖越来越强,任何“风吹草动”,都会牵动大家的心。老百姓对于地铁主要有两个要求,一是安全,二是快速便捷。一提起安全,很多人立马就会想到要有安全门。确实,从技术上看,设置站台门,就可以大大减少甚至杜绝乘客掉(跳)下站台的可能。站台门可将站台候车区和列车运行的轨形区有效分隔开,使候车乘客只能在站台公共区,从而增强候车安全性,同时确保运营的可靠性和准点率,提高轨道交通的运营效率。

10月21日,上海地铁再次发生站台卡脚意外:一名女乘客急于奔进车厢抢座位,没注意脚下站台与车厢之间的缝隙,脚卡进其中,十分惊险,并致运营延误达44分钟。近年来,上海地铁不断发生关门夹人、站台卡脚等意外,还有数名乘客因此致死。昨天,上海地铁表示,将考虑购买配置专业扩张器材的添置事宜,并对员工进行培训,以加快反应速度;并将强化日常提示,如张贴“小心缝隙”的警示标志;或是通过车厢、站台等显示屏以及微博、微信等予以提醒。

最近1个月,地铁八通线和13号线的车站“无眠”,每天末班车后工作人员会加班安装屏蔽门。昨日,北京地铁透露,这项安全工程也将在地铁1号线和2号线内推广,届时可能分时分站进行封站施工。昨天凌晨,八通线双桥站里,十多位工作人员穿着红黄相间的安全背心,头戴黄色安全帽,分组安装屏蔽门。运营二公司改造办副主任李世友是现场指挥。他说:“要装屏蔽门,停车位置就要先调整一下。”监理张柏指着轨道上方“停车位”的标牌解释,在调整了停车位置之后,施工人员把站台边缘的石板切下去了一块,留出空间安装屏蔽门门体。

王茂荫 橘都 林思妤

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