黑龙江晨报:豪华公交站台炫耀的是什么


 发布时间:2021-04-17 14:06:00

据了解,考虑到各方面条件的限制,特别是站台土建结构的承载力限制,1、2号线加装的屏蔽门已确定为半高门形式。地铁13号线和八通线加装的屏蔽门均选择为半高式,此前记者实地采访曾测量过,其高度大约在1.5米。■释疑装完后多久才能正式使用?记者注意到,本次1号线加装屏蔽门工程完工时间为2

为了确保地铁列车进出站时,没有乘客处于不安全的状态,即日起,北京地铁公司陆续推广发车瞭望台,由地铁工作人员负责瞭望,保障列车和乘客的安全。目前,1号线西单站瞭望台已经投入使用。昨天,北京青年报记者在1号线西单站看到,站台上多了一个高约60厘米的瞭望台,瞭望台上面黄色和黑色的条纹相间,非常醒目。每当有列车进站时,上面站着的工作人员都会左右瞭望,并做出一定手势。此前,地铁站也会有工作人员观察车门附近,确保乘客安全。

《城市轨道交通工程设计规范》发布 明确换乘、运行间隔等时限———自上个月以来,本市地铁全路网日均客流千万成常态,这对轨道交通的硬件设施提出更高要求。记者昨天从市质监局获悉,按照正式发布的《城市轨道交通工程设计规范》地方标准要求,通道换乘行走平均时间不宜超过5分钟,地铁车厢内每平方米最多站5人,列车运行最小间隔在2.5分钟内。另外,站台滞留人数超过400人,评定该站台换乘能力差。车厢内每平方米站立不超5人本市以往是按国标设计列车载客量,即车厢内有效空余地板面站立乘客 6人/平方米,而实际高峰时间车厢内拥挤不堪,因此调整后的地方标准要求,城市轨道车厢内有效空余地板面站立乘客标准宜按4.5-5人/平方米(定员)设计,即车厢内每平方米最多站5人。

此外,《要求》还规定在乘客出入设施的全过程中,应能不少于3次拍摄到每位乘客的正面图像。车厢内安装的摄像机应能基本覆盖整个车厢并有所侧重。在列车的两端车头应安装用于监视列车前、后方外部区域的摄像机。此外,监控区域的图像覆盖率宜满足无盲区覆盖的应用要求,在雨雾、烟尘等不宜使用辅助光源的条件下宜采用红外热成像技术装置,宜在出入口、检票出入口、站厅层和站台层根据照明情况设置远红外摄像机。《要求》还规定要在站台层强制安装拥挤度检测装置,并推荐在检票口、车站出入口设置客流量统计系统。

22日上午,隆昌县别出心裁的惠民工程——由政府全额投资180万元,全面改造县城18个公交站台喜迎新春的行动,在县人民医院门前全面启动。春节前,6个融时尚元素和诸多地方特色文化于一体的仿古公交站台,将首批投入使用。这批被网民称之为“史上最牛”的时尚公交站,到底牛在哪里,是个见仁见智的问题。不过可以肯定的是,当地市民即便有什么反对意见,恐怕也无处申辩,因为,“平均10万元一个的城市公交站台究竟该如何建”,是政府在“广泛征求民意的基础上”,最终确定的方案。

该负责人表示,5号线、亦庄线、6号线已被列入下一步缩短发车间隔线路名单中,但暂时不能确定具体时间。-相关大屯路东站完成换乘过街桥吊装京华时报讯(记者刘雪玉)昨天凌晨,地铁5号线大屯路东站改扩建工程完成了换乘过街桥吊装。工程年内全部完成后,地铁5号线与15号线将实现空中换乘。记者从北京住总集团了解到,5号线大屯路东站是一个高架半封闭车站,原来设计中并没有考虑到与15号线的换乘,站台的宽度相对比较窄。为了实现5号线与15号线无缝对接,必须对5号线大屯路东站进行改造。

耗资5000万元配置50辆,一辆能买4辆汽油公交车昆明无障碍公交当普通车跑公交公司称:市政基础设施建设不配套昆明公交集团有限责任公司日前向记者证实,由于市政基础设施建设不配套,昆明耗资5000万元左右配置的50辆无障碍公交车难以发挥作用,目前只能承担与普通公交车同样的营运功能。据介绍,2007年,第七届全国残疾人运动会在昆明举办,昆明为此专门配置了50辆无障碍公交车。这些公交车配备有气囊和自动升降机,可以将车门最低处降至距地面仅10厘米;车辆后门处设有轮椅专位,每辆车可以搭载5辆轮椅,并安装有固定的架子和环扣,以确保轮椅使用者的乘车安全;车辆后门还有滑板,当车辆停靠时,滑板可以滑出搭在车辆与站台之间,以便轮椅顺利离开公交车。

时间约3分钟。12号线换乘4号线:从站厅通过换乘通道进入4号线站厅再下至站台,通道长约101米,通道内高差9米,高差部分设有自动扶梯。时间约4分钟。●大钟寺站地点:北三环西路与大钟寺市场东路交叉路口西侧,与13号线换乘。12号线换乘13号线:从站厅通过换乘通道进入13号线北侧新增的换乘厅再上至站台,通道长约56米,通道内高差16.2米,高差部分设有自动扶梯。时间约5分钟左右。13号线换乘12号线:从站台下至北侧新增的换乘厅,通过换乘通道进入12号线站厅再下至站台,两线间换乘通道长约56米,高差16.2米,高差部分设有自动扶梯。

●永安里站地点:建国门外大街,与1号线换乘。1号线换乘17号线:从1号线站厅通过换乘通道进入17号线站厅再下至站台,通道长约82米,时间约4分钟。17号线换乘1号线:从7号线站厅通过换乘通道进入1号线站厅再下至站台,通道长约82米,时间约4分钟。●东大桥站地点:朝阳门外大街,与6号线、规划CBD线换乘。北侧换乘通道:从站厅通过换乘通道进入17号线北侧站厅再下至站台,通道长约104米,时间约4分钟。南侧换乘通道:从南侧站厅通过换乘通道进入6号线站厅再下至站台,通道长约198米,时间约6分钟。

“其实,还是运力不足的表现,缩短间隔只能减少站台等车时间”。哪些地铁线发车间隔有望缩短?据了解,除了10号线,9号线、13号线、房山线及昌平线缩短发车间隔的呼声也很高。北京地铁相关负责人透露,9号线客流增长较大,已超出最初预估。目前,9号线正在加紧购置新车,以尽早缩短发车间隔。另外,由于9号线早晚高峰列车拥挤,已达设备最大承载能力,若缩短房山线间隔,必将加大9号线运营压力。因此,缩短房山线间隔需在9号线之后。同样,昌平线间隔若缩短,也会给13号线增压,因此要解决昌平线客流压力需先缩短13号线发车间隔,但13号线也基本达到设备承受极限。

韩秋禹 恒定 楷林

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