国内外柴油车排放法规对比


 发布时间:2021-04-12 05:10:51

三地人大将进行联合执法检查北京市人大常委会副主任张清介绍,三地的法规,在核心条款、基本标准、关键举措上保持一致,在共同的领域解决共同的问题,承担共同的责任。三地的条例,将成为京津冀立法工作协同的标志性成果。记者了解到,今年将由天津市人大常委会主办第七次京津冀立法协同工作座谈会,天

环保局:正研究迁出货运集散地本市的561万辆机动车中,重型柴油车只占4%左右,但是排放的氮氧化物、颗粒物却占机动车排放总量的50%、90%以上。记者从市环保局了解到,2016年全市将继续严查重型柴油车,在不同季节对重点行业开展有针对性监督检查,正在研究将货运集散地及物流园区全部迁到六环以外或本市以外区域。“特京五”标准已开始实施今年1月1日起,北京市行政区域内使用的新增重型柴油车,如公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士开始选用安装壁流式颗粒捕集器的车型,捕集器可以有效降低颗粒物的数量。

北京市机动车排放管理中心主任刘子建说,在38个主要进京口和综合检查站,均有环保执法人员进驻,尤其对18个重点进京口,已实现24小时全天候执法,其他进京口实行24小时机动执法,日均查处超标排放重型柴油车约1000辆。据介绍,北京市已在12条省际高速公路、5条市内高速公路及9条重点国道的29个点位,郊区以白天为主、城区以夜间为主,采取固定执法点位与机动执法点位相结合开展检查。此外,北京市还进一步加强入户执法,对机动车和非道路移动机械多项排放污染物和排放控制装置开展综合检查,例如,深入2000多个重型柴油车集中停放地、动态掌握的非道路移动机械使用地,开展入户检查。“检查内容包括烟度、OBD车载诊断系统、排放后处理装置检查,今年还对柴油车氮氧化物排放进行检查,基本实现了对重型柴油车排放的全面监管。”刘子建说。

重拳治理柴油车:北京采取“环保取证、公安处罚”实现闭环管理新华社北京10月2日电(记者倪元锦)记者日前从北京市环保局获悉,为重拳治理柴油车排放污染,北京市实施“环保取证、公安处罚”的执法模式,聚焦进京路口、市内重点道路开展路检、夜查,实现闭环管理,对机动车检验检测机构实施记分制管理,加强对新生产、销售机动车和非道路移动机械排放状况抽查监管,并将执法中查出的排放超标的外埠重型柴油车纳入“黑名单”数据库,复检合格前不予办理进京手续。

自今年8月份起,北京在全国率先实施重型柴油车氮氧化物排放检测,基本实现对在用重型柴油车排放的全面监管;完善超标车企约谈机制,督促加快行业部门高排放车辆淘汰更新。在扬尘治理方面,北京建设完成938个覆盖乡镇(街道)的大气粗颗粒监测站点,试点开展道路扬尘快速检测评定,强化科技支撑;建立“市级抽查、区级检查、乡镇(街道)自查”的三级监督考核机制,加快裸地整治。北京还修订发布《北京市新增产业的禁止和限制目录(2018年版)》,在保障城市运行与民生的基础上持续推进产业结构优化升级;全市共退出一般制造业企业和污染企业645家,提前超额完成全年退出500家任务,清理整治“散乱污”企业351家。此外,北京环保和公安交管部门紧密配合,聚焦进京路口、市内重点道路、重型柴油车集中停放区域等,共人工检查重型柴油车161.9万辆次,处罚25.1万辆次。固定源方面,围绕重点区域开展“点穴式”执法行动。针对空气质量排名靠后、热点网格报警多发区域,环保、公安、城管执法等多部门联合开展“点穴式”执法。1-9月,对固定污染源共立案处罚2859起,处罚金额1.45亿元。(完)。

本市在机动车减排上下功夫,鼓励新能源汽车的同时——高排放车成为大气治理重点本报讯(记者 李祥)为了实现2016年全市PM2.5年均浓度相比2015年下降5%左右的目标,本市今年继续落实清洁空气行动计划。记者昨天自市人代会新闻发布会上了解到,今年本市将对“煤、车、工业、扬尘”等重点领域实施一系列污染治理工程。其中,继续在机动车减排上下功夫,一方面严控汽油车增量,鼓励新能源车和发展公共交通,另一方面,老旧机动车今年将再淘汰20万辆,外埠重型柴油车也成为今年治理重点。

本报记者 李 禾6月5日是世界环境日,今年的主题是“美丽中国,我是行动者”,而我们身边的机动车已成为空气污染的重要来源。据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》(以下简称《年报》),我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染是造成空气污染的重要原因;特别是柴油货车,仅占机动车保有量的7.8%左右,但在机动车四项污染物排放总量中,其排放了57.3%氮氧化物和77.8%颗粒物,是机动车污染防治的重中之重。

但在此之前,汽油车、柴油车仍然是主要的交通工具。但柴油车一直颇受争议。一方面,柴油车对于经济发展有着很重要的作用。数据显示,截至2016年,78.8%的客运由柴油车承担,77.8%的货运由柴油货车完成;另一方面,却是柴油车行业管理不规范、排放量大等问题频出。据生态环境部机动车排污监控中心政策研究部主任尹航透露,全国柴油货车排放的氮氧化物占整个机动车排放量的58%左右,排放的颗粒物占整体水平的78%左右。另据北京市近日发布的大气污染源解析结果显示,本地源占2/3,其中30%来自于柴油车。

柴油车减排 京津冀添蓝(美丽中国·聚焦七大标志性战役②)制图:郭 祥很多人都知道,机动车污染是空气污染的重要来源。可在机动车污染中,柴油货车的污染程度有多重,大多数人却不了解。根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》,占汽车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物,是机动车污染防治的重中之重。在京津冀等大气污染防治重点区域,柴油货车污染治理一直被列为重点工作。

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