国内dpf在柴油车上应用


 发布时间:2021-04-13 04:14:34

“黄标车数量占了主城区机动车保有量的5.85%,但是机动车氮氧化物的排放量却占到47.78%,每年要达到9300吨。污染量不可小视。”市机动车排气污染管理处副处长管丽莉介绍。因此,即使这一天,40辆黄标车的淘汰,也相当于为杭州的天空每年减少了14530公斤的大气污染物(其中包含6

随着排放标准提升,油品对机动车排放的影响日益凸显。2017年1月起,北京实施国六标准,引领国六标准制定。2017年10月,北京在全国提前实现普通柴油和车用柴油并轨。2017年10月起,天津全面供应国六标准车用汽、柴油。2017年10月1日,河北省列入“2+26”京津冀大气污染传输通道的8个城市全面供应符合国六标准的车用汽柴油,禁止销售普通柴油。自2016年1月起,北京新增公交车、环卫车、旅游车、邮政车等市域内用车,要选购加装壁流式颗粒物捕集器的车辆,减少颗粒物排放。

新华社海口7月4日电(记者 刘邓)记者从海南省生态环境保护厅获悉,海南正积极推进在用中重型老旧柴油车的柴油颗粒物捕集器加装工作,计划到2020年基本淘汰未加装捕集器的中重型老旧柴油车,努力为蓝天减少“乌烟瘴气”。在机动车污染物排放占比中,老旧柴油车位居首位。为加强大气环境污染防治工作,海南将加快淘汰老旧柴油车,采取资金补贴、鼓励报废、区域禁行、强制注销等措施,疏堵结合,促进全省老旧柴油车报废更新。此外,相关职能部门将统筹油、路、车治理,确保柴油车污染排放总量明显下降;将加强执法检查,组织专业的联合执法队伍,加大老旧柴油车路检路查执法力度,严格环检、安检和综合性能检测。

“冬季取暖污染”成焦点对策:国家能源局发力新机制2013年国务院发布重拳治污的《大气污染防治行动计划》(又称“大气十条”)。“大气十条”明确提出,到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上,优良天数逐年提高。从2016年看,9月以前,治污成效显现,但进入采暖季后,污染直线上升、雾霾徘徊不退,特别突出。2017年,在七省区市“治煤、控车、停产、降尘、种树”多举措继续强力推进的同时,国家能源局在联防联控机制中出任治理新角色。

今年6月,天津市制定并公布了《天津市2018年大气污染防治工作方案》,提出严格管控机动车污染,持续推进老旧车淘汰,全年淘汰老旧车3万辆,全市禁止制造、进口、销售和注册登记国五标准(不含)以下的轻型柴油车。2017年,河北省委和省政府制定的大气污染综合治理“1+18”方案中,专门出台了交通运输领域污染防治专项实施方案;针对秋冬季大气污染防治要求,河北省的“1+5”秋冬季攻坚方案,将机动车特别是重型柴油车错峰运输、路检路查等措施作为重要的污染控制手段。

2015年,北京PM2.5年均浓度为80.6微克/立方米,同比下降6.2%,不过,仍超出国标(35微克/立方米)130%。2013年北京PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米,2015年PM2.5浓度比2013年下降10%。从1998年以来,北京连续采取了十六个阶段的大气污染治理措施。2013年,北京正式向PM2.5“宣战”,出台《北京市2013—2017清洁空气行动计划》,该五年计划从燃煤污染防治、机动车排放污染防治、工业及其他行业污染防治、扬尘污染防治等六大项提出84项治理措施,正式向主要污染物PM2.5“重拳出击”。

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