国内柴油车为什么要8年报废


 发布时间:2021-04-13 02:55:56

另外,本市正在协调国家有关部门提供车辆数据,搭建区域机动车排放数据库。目前,本市已对2372辆排放超标外埠车执行了处罚。2015年,本市严查重型柴油车污染物排放,共查处各类违法行为9025起,罚没金额超过2652万元。检查各类机动车近1327万辆次,查处超标车8871辆,查处违规

此外,重型柴油车排放污染,应该是影响北京大气环境质量的主要原因,特别是重型柴油车排放的氮氧化物和颗粒物。数据显示,重型柴油车虽然只占北京市机动车保有量的5%,但其氮氧化物排放量占到机动车氮氧化物排放总量的50%以上,颗粒物占到排放总量的60%以上。另外,他介绍,重型车主要为营运车辆,其活动频率及日行驶里程高,主要活动在居民稠密区,对人体健康影响危害大。因此,应下大力气加强控制重型柴油车的排放。控制重型柴油车的排放不仅要针对本地车,而且要重视外地进京车辆。

中新网北京5月19日电(张文晖)2018年政府工作报告中提到,今年,二氧化硫、氮氧化物等主体污染物排放量要下降3%,重点地区细微颗粒物(PM2.5)继续下降;化学需氧量、氨氮排放量要下降2%。在中国立誓打赢这场“蓝天保卫战”的巨大决心之下,距离这一目标渐行渐近。18日,中国工程院院士、清华大学环境学院教授、美国国家工程院外籍院士郝吉明在出席由能源基金主办的“聚力攻坚,多效协同”打赢蓝天保卫战专家研讨会时透露,在国家大力度的整改之下,全国空气质量得到明显提升。

他预计,河北基本优化调整到位至少需要10年以上。4 机动车治污是否仅指限行谈及机动车污染治理,大家首先想到的更多是机动车单双号限行措施。实际上,机动车污染治理远不止此,是个综合性的治理措施。市环保局介绍,目前北京机动车保有量已达560余万辆,年排放各项污染物70万吨左右。截至目前,北京已发布近30个机动车排放地方标准,是全国制定机动车排放标准最多城市。这些地方标准严于国家标准或填补了国家标准空白。每执行一次新标准,单车污染将减少30%至50%。

生态环境部大气环境管理司负责人说,随着机动车保有量快速增加,我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染特点。近年来,京津冀区域空气质量总体改善,但二氧化氮平均浓度下降幅度远低于其他污染物。重污染天气期间,机动车等贡献的硝酸盐,是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。据统计,我国公路运输以柴油车为主的中大型客车、货车承担了约78.8%的旅客运输、78%的货物运输。数量庞大的柴油车活动程度高、燃油消耗量大,且排放位置处于近地面和人口集中区域,造成城市大气PM2.5和臭氧污染。

重拳治理柴油车:北京采取“环保取证、公安处罚”实现闭环管理新华社北京10月2日电(记者倪元锦)记者日前从北京市环保局获悉,为重拳治理柴油车排放污染,北京市实施“环保取证、公安处罚”的执法模式,聚焦进京路口、市内重点道路开展路检、夜查,实现闭环管理,对机动车检验检测机构实施记分制管理,加强对新生产、销售机动车和非道路移动机械排放状况抽查监管,并将执法中查出的排放超标的外埠重型柴油车纳入“黑名单”数据库,复检合格前不予办理进京手续。

今年起,在全国范围实施铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、信息资源整合、城市绿色配送等六大行动。京津冀加快实施攻坚行动,联防联控从6月15日开始,北京丰台区五大批发市场对进出市场的清洁能源车辆全部免除进出场和停车费,以促进用车结构调整、减少尾气排放污染。这是北京市治理重型柴油车的举措之一。据统计,北京全市重型柴油车保有量虽仅占机动车保有量的4%,但其排放的颗粒物却达到排放总量的90%。目前,《北京市蓝天保卫战2018—2020年攻坚计划》正在研究制定中,拟实施清洁运输、油品、重型柴油车、非道路移动机械、新能源车五大攻坚行动,打赢蓝天保卫战。

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