北京继续攻坚机动车减排 高排放车成大气治理重点


 发布时间:2021-04-17 14:17:37

今年预计再淘汰20万辆高排放的老旧车。大排量的公交车等公共领域车辆结构将被调整,取而代之的是新能源车的推广。“尤其是外埠重型柴油车,将严格行驶监管和尾气排放监管,制定外埠过境重型柴油车禁止六环路内行驶方案。”北京市环保局总工程师于建华介绍,本市正在利用激光遥测、路检路查等手段,加

河北将推进重型柴油车提前淘汰河北省人大常委会副主任王会勇表示,河北共有重点用车单位,也叫用车大户2679家,其中国三、国四排放标准的车辆占总使用车辆的45%,治理任务尤其繁重。为了严厉打击劣质油,规范成品油交易市场秩序,河北条例要求加强燃料、氮氧化物还原剂、油品清净剂等有关产品质量的监督检查。同时考虑到交通安全,河北条例要求各地结合实际制定重型柴油车绕行方案,为重型柴油车划定绕行路线。“针对河北国三、国四重型柴油车占比过重问题,条例规定采取经济补偿等鼓励措施,逐步推进重型柴油车提前淘汰。

今年是国家“大气十条”的收官之年,年底PM2.5能否达标,成为两会前的热门话题。2月28日下午,京津冀及周边地区大气污染防治协作小组第九次会议召开,京津冀以及山西、内蒙古、山东、河南七省区市的主要领导、各主要地级市的市长们,集聚北京分析研判问题、共商对策。环保部部长陈吉宁说:今年以来,空气污染呈恶化态势,年底要达到PM2.5浓度每立方米60微克左右的目标,形势非常严峻,“目前数据还在安全线上,只要持续加大力度,完成目标是有信心的”。

采暖季由于叠加燃煤污染以及更多的静稳天气等因素,重污染天需长期治理才会有成效。也就是说,北京和河北的主要大气污染物排放总量需在现有基础上削减75%以上,才能大幅度消除重污染天气,这至少需要25年。此前,市环保局副局长方力表示,到2030年,北京PM2.5年均浓度有望达国标35微克/立方米。不过,专家表示,达到国标并不意味着不会再出现重污染,而是重污染天数大幅减少,污染浓度大幅降低,此外,蓝天数也会明显增多。PM2.5治理目标到2017年,全市空气中的细颗粒物(PM2.5)年均浓度比2012年下降25%以上,控制在60微克/立方米左右。——《京津冀及周边地区落实“大气十条”实施细则》十三五时期(2020年),实现PM2.5年均浓度比2015年下降15%左右。——北京市委关于北京市十三五规划建议A06版-A07版采写/新京报记者 邓琦 实习生 戴轩。

中新网北京5月19日电(张文晖)2018年政府工作报告中提到,今年,二氧化硫、氮氧化物等主体污染物排放量要下降3%,重点地区细微颗粒物(PM2.5)继续下降;化学需氧量、氨氮排放量要下降2%。在中国立誓打赢这场“蓝天保卫战”的巨大决心之下,距离这一目标渐行渐近。18日,中国工程院院士、清华大学环境学院教授、美国国家工程院外籍院士郝吉明在出席由能源基金主办的“聚力攻坚,多效协同”打赢蓝天保卫战专家研讨会时透露,在国家大力度的整改之下,全国空气质量得到明显提升。

另外,重型柴油车大多为进京送货车辆,承担着北京基本生产生活所需物资的运输。北京虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告,但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。有监测数据显示,北京夜间污染物排放会出现相对高峰,除了夜间湿度较大,很大程度跟夜间大货车进城行驶相关。数据显示,北京每天有约2-3万辆外地进京大货车,这些车辆超标排放问题非常突出。7 淘汰污染企业减排效果如何北京污染源解析显示,本地污染排放中,工业生产占比18.1%,位列第三。

大祸 蝶蓝 周期短

上一篇: 为什么国内外律师地位不同

下一篇: 中国有哪些著名的马拉松比赛



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |关于我们 |联系我们

Copyright © 2012-2020 火烧今日网 版权所有 0.10918