柴油车污染治理攻坚战打响


 发布时间:2021-04-12 06:32:41

新华社海口7月4日电(记者刘邓)记者从海南省生态环境保护厅获悉,海南正积极推进在用中重型老旧柴油车的柴油颗粒物捕集器加装工作,计划到2020年基本淘汰未加装捕集器的中重型老旧柴油车,努力为蓝天减少“乌烟瘴气”。在机动车污染物排放占比中,老旧柴油车位居首位。为加强大气环境污染防治工

”程建华说。此外,北京对机动车检验检测机构实施“记分制”管理,通过网络监控、驻场检查,巡查抽测等方式加强监督检查,对弄虚作假等行为予以“扣分”处理,确保数据真实。在油品监管方面,北京将重点整治无证无照经营的黑加油站点、流动加油罐车,严厉打击生产、销售不合格油品的行为,同时对使用不符合标准燃油的运输企业、非道路移动机械使用单位,除了没收燃油以外,还要根据货值进行处罚。“目的就是要使用合格的车用燃油、尿素溶液”。

生态环境部大气环境管理司负责人说,随着机动车保有量快速增加,我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染特点。近年来,京津冀区域空气质量总体改善,但二氧化氮平均浓度下降幅度远低于其他污染物。重污染天气期间,机动车等贡献的硝酸盐,是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。据统计,我国公路运输以柴油车为主的中大型客车、货车承担了约78.8%的旅客运输、78%的货物运输。数量庞大的柴油车活动程度高、燃油消耗量大,且排放位置处于近地面和人口集中区域,造成城市大气PM2.5和臭氧污染。

市环保监测中心主任张大伟介绍,北京发生的重污染一般分为三类,分别为传输型污染、积累型污染、特殊型污染。其中,传输型污染即以外来输送为主导。数据显示,在北京的PM2.5来源中,区域传输占比约28%至36%。而在遭遇传输型的重污染时,区域传输的比例更是超过50%。彭应登认为,燃煤治理北京不能独善其身,需要邻近的河北地区统一协同治理燃煤。据了解,目前,河北燃煤总量约为3亿吨。彭应登坦言,燃煤协同治理的难度极大,主要因为河北高耗能与高污染的产业结构,以及以煤为主的能源结构,这在短时间内都很难调整优化到位。

相比2013年,2017年全国338城市PM10浓度平均下降22.7%,超额完成《大气十条》下降10%的预期目标。尤其是三大城市群区域PM2.5浓度明显下降。相比2013年,2017年,京津冀、长三角和珠三角PM2.5浓度分别下降了39.6%、34.3%和27.7%;北京市PM2.5从2013年的89微克/立方米,截至2017年降至58微克/立方米;全面超额完成《大气十条》预期目标。此外,重污染天气也显著减少。

BRT1将“油改电”(记者 刘冕)随着电车线网的架设、箱式变电站的安装和调试完成,BRT1(快速公交1)“油改电”即将启动,双源无轨电车将逐步取代目前的柴油车。BRT1是中国大陆地区第一条快速公交线路,于2005年12月30日正式开通。这条线路呈南北走向,从德茂庄站始发,终到前门站,沿着南中轴路行驶16公里。交通部门一度将其称为中国公共交通发展史上一座里程碑。未来,这条可以享受封闭专用道特权的线路将更环保。目前,线路上已经架设接触线网、架空馈线网,敷设了电缆、地下馈线。电力将替代柴油,成为这条线路上公交车的动力来源。目前,BRT1已符合电车的通行条件,下一步根据人员及车辆情况,逐步完成BRT1的“油改电”工作。

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