北京:1至8月近11万辆重型柴油车被纳入“超标黑名单”


 发布时间:2021-04-10 22:13:43

李干杰在现场指出,当前北京市秋冬季大气污染防治形势依然十分严峻,柴油车是北京市大气污染的重要污染源,加强管控、降低柴油车污染排放,是治理大气污染的重要措施。要严格管控超标排放柴油车辆,促进首都空气质量改善。李干杰强调,在京津冀及周边地区2017/2018年秋冬季大气污染综合治理攻

内蒙古自治区将重点推进电力企业超低排放的改造。对按期未完成治理任务的企业,采取停限产措施;对治理后仍然很难稳定达标排放的企业,坚决予以关闭。山东省实施“煤改气”工程,制定散煤清洁利用工作方案,发布散煤供应质量标准,建立清洁煤炭配送体系;加强对高污染机动车,特别是重型柴油车的治理和监管。河南省将以大气环境质量“不降反升”、大气违法问题突出的市县作为重点区域,组织开展大气污染防治专项执法检查;将修订《河南省重污染天气应急预案》,细化工业企业限产限排措施和工地停工范围等。(记者郄建荣)。

哪些是黄标车?国0标准的汽油车、国0、国I、国II标准的柴油车,都在黄标车行列。不过国0标准的汽油车已经基本淘汰完毕,所以眼下,黄标车主要是指柴油车。相比汽油车,柴油车的排放量更大,对大气环境的污染更严重。根据杭州市机动车排气污染管理处的调查统计,一辆普通国Ⅳ排放标准家用轿车,每年排放大约0.852公斤氮氧化物,而国II标准的柴油车中,轻型货车平均每辆车每年排放29.4公斤氮氧化物,相当于35辆家用轿车;如果是国II标准的重型货车,平均每辆车每年排放479公斤氮氧化物,相当于562辆家用轿车的排放量!巨大的排放量,也正是杭州要加快淘汰黄标车的原因所在。

目前北京新增加装壁流式颗粒物捕集器的车辆已达2.5万辆。截至今年3月底,天津对4700余台柴油货车加装颗粒物捕集器装置。多地全方位开展重型柴油车执法监管。2017年9月21日开始实施的《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》为提前淘汰国三标准货车提供3500元—10万元不等的补助。据统计,2013年至2017年,北京市淘汰黄标车及老旧机动车216.7万辆。河北省环保厅会同多部门开展了车用柴油质量和重型柴油车执法检查专项行动,突出常态监管执法和短期重污染应急,加强重点区域、重点领域、重点时段的油品生产、加工、销售及重型柴油车排放的监管工作,集中查处一批突出油品质量和重型柴油车污染问题。开展车辆结构调整也是治理柴油货车污染的治本之策。近年来,北京市积极发展新能源和清洁能源公交车辆,2014年至2017年,每年新增或更新的公交车中新能源与清洁能源车比例达到88.4%、80.4%、86.8%和100%。下一步,北京将推进城市货运铁路网建设,大幅增加铁路运量,减少外埠货运车辆过境。提高公共用车领域淘汰更新和新增车辆为新能源车的比例。贺 勇 靳 博 史自强贺 勇 靳 博 史自强。

治理柴油货车污染,目前进展如何?下一步又该从哪些方面突破?柴油货车污染防治深入推进,优化结构近日,《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的意见》指出,打好柴油货车污染治理攻坚战。国务院日前印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》指出,要积极调整运输结构,发展绿色交通体系。优化调整货物运输结构,加快车船结构升级,加快油品质量升级,强化移动源污染防治。据了解,当前,机动车污染防治在大气污染防治中的重要地位得到进一步确立。

数据显示,2015年北京市环境空气中二氧化硫年平均浓度为13.5微克/立方米,远优于国家标准,这也反映出北京多年治理燃煤取得了成效。不过,郊区和农村地区的散煤问题比较严重。2 散煤和劣质煤问题有多严重市环保局副局长方力给出一组数据显示,在北京现有的1200万吨燃煤总量中,有300万至400万吨为散煤。这其中,就有不少劣质煤。彭应登说,最新的北京农村散煤排放量显示,这300万至400万吨散煤,排放的PM2.5占全市的15%,氮氧化物占全市的9.4%,而排放的二氧化硫占全市的37.4%。

特别是京津冀地区,已从75天/年减少至28天/年。但初战告捷并不意味着胜算已定。“容易改的都改了,剩下的才是真正的难点。”郝吉明在接受中新网记者采访时表示,要想打赢这场蓝天保卫战还有三个关键挑战。第一,PM2.5污染防治刚刚走出第一步,依然任重道远,空气质量管理进入PM2.5和臭氧协同防控的深水区。“我们在控制二氧化硫上取得了比较有效的成果,但在控制氮氧化物还有很长的路要走。尤其是如何能够发展可再生的绿色能源,这是一个长期的任务。

柴油车减排 京津冀添蓝(美丽中国·聚焦七大标志性战役②)制图:郭 祥很多人都知道,机动车污染是空气污染的重要来源。可在机动车污染中,柴油货车的污染程度有多重,大多数人却不了解。根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》,占汽车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物,是机动车污染防治的重中之重。在京津冀等大气污染防治重点区域,柴油货车污染治理一直被列为重点工作。

BRT1将“油改电”(记者 刘冕)随着电车线网的架设、箱式变电站的安装和调试完成,BRT1(快速公交1)“油改电”即将启动,双源无轨电车将逐步取代目前的柴油车。BRT1是中国大陆地区第一条快速公交线路,于2005年12月30日正式开通。这条线路呈南北走向,从德茂庄站始发,终到前门站,沿着南中轴路行驶16公里。交通部门一度将其称为中国公共交通发展史上一座里程碑。未来,这条可以享受封闭专用道特权的线路将更环保。目前,线路上已经架设接触线网、架空馈线网,敷设了电缆、地下馈线。电力将替代柴油,成为这条线路上公交车的动力来源。目前,BRT1已符合电车的通行条件,下一步根据人员及车辆情况,逐步完成BRT1的“油改电”工作。

新华社北京10月15日电(记者倪元锦)北京市环保监测中心15日发布称,15日白天,北京地区受弱气压场作用,湿度较大,扩散条件不利,预计空气质量为“4级中度污染”至“5级重度污染”,将到达此次污染过程的峰值,北京市环保部门已加大“全时执法力度”。据介绍,15日入夜后,北京地区高空降温明显,污染浓度有所降低;16日地面为北部高压控制,预计空气质量为“2级良”至“3级轻度污染”,本次污染过程结束。17-18日冷空气将持续,地面高压,预计空气质量为“2级良”。

艾绅 赤嘴 维沃

上一篇: 重庆市紧急调运救灾物资赶赴垫江梁平等灾区

下一篇: 广东:5月发生公共卫生较大事件1起 死亡1例



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |关于我们 |联系我们

Copyright © 2012-2020 火烧今日网 版权所有 0.09522