国内汽油柴油车什么时候淘汰


 发布时间:2021-04-17 14:44:49

据悉,今年北京有望实施京六排放标准。此外,改善车用油品质量、强化在用车排放监管体系、重点整治货运车辆的机动车排放执法、夜查大货车以及淘汰黄标车等,都是北京近几年采取的治理机动车排放措施。值得一提的是,在空气重污染红色预警期间,除了机动车单双号限行,也包括建筑垃圾和渣土运输车、混凝

三地人大将进行联合执法检查北京市人大常委会副主任张清介绍,三地的法规,在核心条款、基本标准、关键举措上保持一致,在共同的领域解决共同的问题,承担共同的责任。三地的条例,将成为京津冀立法工作协同的标志性成果。记者了解到,今年将由天津市人大常委会主办第七次京津冀立法协同工作座谈会,天津市人大常委会副主任于世平表示,会议时间拟安排在今年九月份。目前,三地人大城建环保委已经着手开始准备联合执法检查工作,将在京津冀立法协同工作座谈会上介绍联合执法检查工作情况和下一步京津冀协同工作重点。

数据显示,2015年北京市环境空气中二氧化硫年平均浓度为13.5微克/立方米,远优于国家标准,这也反映出北京多年治理燃煤取得了成效。不过,郊区和农村地区的散煤问题比较严重。2 散煤和劣质煤问题有多严重市环保局副局长方力给出一组数据显示,在北京现有的1200万吨燃煤总量中,有300万至400万吨为散煤。这其中,就有不少劣质煤。彭应登说,最新的北京农村散煤排放量显示,这300万至400万吨散煤,排放的PM2.5占全市的15%,氮氧化物占全市的9.4%,而排放的二氧化硫占全市的37.4%。

记者了解到,今年的治理方案中,要求严格执行机动车总量控制政策,将中心城绿色出行比例提高到71%,并力争再次率先出台实施第六阶段车用燃油地方标准。同时方案鼓励发展新能源车,更新2700辆低排放公交车,力争全市新能源车推广应用规模累计达到5万辆。今年的行动计划中特别提到了在不断引导降低机动车使用强度的同时,进一步突出治理高排放车。高排放的老旧机动车将加快淘汰更新步伐,采取经济、行政、执法等综合措施着力加大国Ⅰ、国Ⅱ轻型客车和国Ⅲ柴油车等高排放车淘汰力度。

今年是国家“大气十条”的收官之年,年底PM2.5能否达标,成为两会前的热门话题。2月28日下午,京津冀及周边地区大气污染防治协作小组第九次会议召开,京津冀以及山西、内蒙古、山东、河南七省区市的主要领导、各主要地级市的市长们,集聚北京分析研判问题、共商对策。环保部部长陈吉宁说:今年以来,空气污染呈恶化态势,年底要达到PM2.5浓度每立方米60微克左右的目标,形势非常严峻,“目前数据还在安全线上,只要持续加大力度,完成目标是有信心的”。

柴油车超标问题也非常突出。柴油车路检路查及道路遥感监测结果表明,柴油车超标率约为三成。研究也表明,超标柴油车氮氧化物排放约为达标车的10—20倍,严重时甚至可达40倍以上。中国环境科学研究院助理研究员黄志辉说,柴油车排放未来趋势也不容乐观。据测算,未来5年,我国货运量将增加37%,如柴油车单车排放不改善的话,柴油车排放污染量将增加37%。将实施最严格“全防全控”环境监管制度大气司负责人表示,环境部正在加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案,全面统筹油、路、车,以高污染高排放柴油货车为重点,建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度,实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动,确保铁路货运比例、柴油车排放达标率明显提升等。黄志辉建议,在重点区域,对国三以上柴油车安装颗粒物捕集器、选择性催化还原系统、在线监控终端和氮氧化物传感器等,并实时跟踪后续改造效果,推广新能源车;推进车用柴油、普通柴油、江海直达和内河船用燃油“三油并轨”,研究制定更严格的油品质量标准等。(科技日报北京6月4日电)。

同时,以重型柴油车为重点,强化机动车污染治理。简化国Ⅲ柴油车尾气超标处罚程序,禁止外埠过境的重型柴油车在六环路内行驶。此外,北京市还将调整预警分级,完善高排放车(国Ⅰ、Ⅱ轻型客车、国Ⅲ柴油车)禁行、工业企业停限产、施工工地停工等应急措施;修订清洁空气行动计划考核办法,完善大气污染防治责任制,对工作不力的严肃督查、约谈、问责。天津市将制定散煤治理法规,依法打击销售使用劣质煤行为;强化新车生产、销售环节环保一致性抽查。

空气治理涉及多个地区和城市,本市还将进一步深化与周边省市的合作,对大气污染联防联控。于建华告诉记者,本市正在推动京津冀三地统一实施机动车国Ⅴ排放标准等大气污染物排放标准。针对跨区域的机动车排放、秸秆焚烧、煤炭和油品质量等突出问题,三地将开展联动执法。据了解,目前本市正在与廊坊、保定合作,共同推进一批大气污染治理减排工程,同时京津冀三地正在加快编制区域大气污染防治中长期规划,明确区域大气污染治理的时间表和路线图。2015年本市空气中四项主要污染物浓度继续保持下降趋势,但可吸入颗粒物PM10年平均浓度为101.5微克/立方米,超过国家标准0.45倍;PM2.5年平均浓度超过国家标准1.3倍,成为本市大气污染治理突出问题。PM2.5主要来自于燃煤、机动车等的一次排放和二次转化。

中新网客户端北京10月15日电 北京市环保局日前介绍,根据最新的源解析,北京市大气污染本地来源中,占比最大的是移动源,移动源中贡献最大的是重型柴油车,重型柴油车成为北京大气治理的主要矛盾。据北京市环保局介绍,10月13日至14日白天,北京市地面为均压场控制,风速较小,天气形势持续静稳,污染扩散条件较不利,受本地污染积累和区域输送共同作用,PM2.5浓度由良缓慢上升到中度-重度污染水平。为应对空气污染过程,有关部门进一步加大全时执法力度。

督察发现,在区县一级,不少地方都存在“环保可以等一等”的错误思想,工作执行不到位的现象十分普遍。在京津冀及周边地区,不少县市都在发展自己的特色产业,其中小散乱企业新增十分突出,这些企业通常集中在县与县的交界处,设施简陋,水平低下、数量众多,难以监管。这些企业基本没有治污设施,有的也是形同虚设,烟气污染超标直排,十分严重。北京市委书记郭金龙是协作小组组长,他在会上说,要跟在座的市长们交交心,谈谈讲政治落实的问题。他强调,任何事情都不能成为污染企业扩大生产的借口,绝不能“迁就一家一户,得罪千家万户”。强化督察,公开曝光,让“假环保”无处藏身,是今年的一个工作重点。环保部将把京津冀及周边地区划分为3200多个网格,卫星与地面同步,细化督察。而北京,将参照中央环保督察模式,对全市实施督察全覆盖。

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