柴油车在国内有报废年限吗


 发布时间:2021-04-19 02:54:55

自今年8月份起,北京在全国率先实施重型柴油车氮氧化物排放检测,基本实现对在用重型柴油车排放的全面监管;完善超标车企约谈机制,督促加快行业部门高排放车辆淘汰更新。在扬尘治理方面,北京建设完成938个覆盖乡镇(街道)的大气粗颗粒监测站点,试点开展道路扬尘快速检测评定,强化科技支撑;建

市环保监测中心主任张大伟介绍,北京发生的重污染一般分为三类,分别为传输型污染、积累型污染、特殊型污染。其中,传输型污染即以外来输送为主导。数据显示,在北京的PM2.5来源中,区域传输占比约28%至36%。而在遭遇传输型的重污染时,区域传输的比例更是超过50%。彭应登认为,燃煤治理北京不能独善其身,需要邻近的河北地区统一协同治理燃煤。据了解,目前,河北燃煤总量约为3亿吨。彭应登坦言,燃煤协同治理的难度极大,主要因为河北高耗能与高污染的产业结构,以及以煤为主的能源结构,这在短时间内都很难调整优化到位。

BRT1将“油改电”(记者 刘冕)随着电车线网的架设、箱式变电站的安装和调试完成,BRT1(快速公交1)“油改电”即将启动,双源无轨电车将逐步取代目前的柴油车。BRT1是中国大陆地区第一条快速公交线路,于2005年12月30日正式开通。这条线路呈南北走向,从德茂庄站始发,终到前门站,沿着南中轴路行驶16公里。交通部门一度将其称为中国公共交通发展史上一座里程碑。未来,这条可以享受封闭专用道特权的线路将更环保。目前,线路上已经架设接触线网、架空馈线网,敷设了电缆、地下馈线。电力将替代柴油,成为这条线路上公交车的动力来源。目前,BRT1已符合电车的通行条件,下一步根据人员及车辆情况,逐步完成BRT1的“油改电”工作。

本报记者 李 禾6月5日是世界环境日,今年的主题是“美丽中国,我是行动者”,而我们身边的机动车已成为空气污染的重要来源。据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》(以下简称《年报》),我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染是造成空气污染的重要原因;特别是柴油货车,仅占机动车保有量的7.8%左右,但在机动车四项污染物排放总量中,其排放了57.3%氮氧化物和77.8%颗粒物,是机动车污染防治的重中之重。

天津市还将全面排查重型柴油车,建立用车大户责任制度。关停淘汰落后污染企业100家。河北省将重点开展散煤、焦化行业、露天矿山和道路车辆四个污染整治专项行动。严禁生产、销售不达标煤炭,取缔违法经营网点;严格执行企业限产限排措施。对钢铁、建材、玻璃、化工等重点行业,提前安排生产计划,在冬季采暖期实行限产、限排和错峰生产等措施。山西省计划完成1000吨燃煤锅炉清洁能源替代;推进钢铁、焦化及燃煤锅炉污染防治设施的升级改造,重点行业挥发性有机物综合整治。

5月份非现场执法发现超标车701辆次市生态环境局局长陈添介绍,为确保《条例》的有效实施,近一阶段,相关部门密集制定出台了8个配套政策。比如促进加快老旧机动车淘汰,制定了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》,截至目前已淘汰国Ⅲ老旧汽油车约1万辆。据介绍,自5月份《条例》实施以来,相关部门依据《条例》加大监管执法力度,在新车监管方面,运用大数据综合分析,确定新车抽检目标车型;运用远程排放管理车载终端,开展一致性检查,5月份,共完成72辆新车抽查工作。

“黄标车数量占了主城区机动车保有量的5.85%,但是机动车氮氧化物的排放量却占到47.78%,每年要达到9300吨。污染量不可小视。”市机动车排气污染管理处副处长管丽莉介绍。因此,即使这一天,40辆黄标车的淘汰,也相当于为杭州的天空每年减少了14530公斤的大气污染物(其中包含6300公斤的氮氧化物,以及碳氢、一氧化碳、颗粒物等其他污染物)。平均每天70辆左右目前的淘汰速度还有点慢不过,从眼下的进度看,黄标车淘汰的步伐还不够快。

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