国内柴油车一般加什么型号柴油


 发布时间:2021-04-11 08:27:58

内蒙古自治区将重点推进电力企业超低排放的改造。对按期未完成治理任务的企业,采取停限产措施;对治理后仍然很难稳定达标排放的企业,坚决予以关闭。山东省实施“煤改气”工程,制定散煤清洁利用工作方案,发布散煤供应质量标准,建立清洁煤炭配送体系;加强对高污染机动车,特别是重型柴油车的治理和

根据北京燃煤压减任务,2017年,北京燃煤消费总量预计将压减至1000万吨以内。市环保局表示,在重污染天污染物早期快速累积过程中,燃煤是主要的污染来源。另外在采暖季,燃煤也是整个京津冀区域的最大污染来源。在北京本地的PM2.5污染来源中,燃煤占比22.4%,仅次于机动车,位列第二。据市环保局,北京燃煤排放主要来自燃煤电厂、燃煤集中供暖、居民散烧等,而与燃煤直接相关的大气污染物就是二氧化硫。目前北京二氧化硫的浓度水平与南方沿海无采暖城市相当,浓度空间分布总体南高北低,其中南部郊区站最高,反映局地燃煤排放影响。

采暖季由于叠加燃煤污染以及更多的静稳天气等因素,重污染天需长期治理才会有成效。也就是说,北京和河北的主要大气污染物排放总量需在现有基础上削减75%以上,才能大幅度消除重污染天气,这至少需要25年。此前,市环保局副局长方力表示,到2030年,北京PM2.5年均浓度有望达国标35微克/立方米。不过,专家表示,达到国标并不意味着不会再出现重污染,而是重污染天数大幅减少,污染浓度大幅降低,此外,蓝天数也会明显增多。PM2.5治理目标到2017年,全市空气中的细颗粒物(PM2.5)年均浓度比2012年下降25%以上,控制在60微克/立方米左右。——《京津冀及周边地区落实“大气十条”实施细则》十三五时期(2020年),实现PM2.5年均浓度比2015年下降15%左右。——北京市委关于北京市十三五规划建议A06版-A07版采写/新京报记者 邓琦 实习生 戴轩。

今年起,在全国范围实施铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、信息资源整合、城市绿色配送等六大行动。京津冀加快实施攻坚行动,联防联控从6月15日开始,北京丰台区五大批发市场对进出市场的清洁能源车辆全部免除进出场和停车费,以促进用车结构调整、减少尾气排放污染。这是北京市治理重型柴油车的举措之一。据统计,北京全市重型柴油车保有量虽仅占机动车保有量的4%,但其排放的颗粒物却达到排放总量的90%。目前,《北京市蓝天保卫战2018—2020年攻坚计划》正在研究制定中,拟实施清洁运输、油品、重型柴油车、非道路移动机械、新能源车五大攻坚行动,打赢蓝天保卫战。

市环保局介绍,本市在市界综合检查站、五环路沿线货车卡控岗、城区主干道等五个区域严查外埠进京和过境排放超标车辆。根据进京车辆的来源、数量、使用情况及排放状况,将排放标准造假的车辆及生产企业信息,建立企业管理黑名单。将严重超标和多次超标车辆纳入黑名单,加强日常执法监管。2372辆外地车超标被罚市环保局介绍,本市牵头制定并以京津冀及周边地区大气污染防治协作小组办公室的名义发布了《京津冀及周边地区机动车排放污染控制协同工作实施方案》,逐步实现机动车排放业务监管数据共享和区域机动车排放污染联防联控。

张清表示,北京市人大常委会在条例实施一个月后就开展执法检查工作。本次执法检查的重点主要有四个方面。“一是市政府及其相关部门制定配套文件的情况;二是京津冀区域统一规划、统一标准、统一监测、统一防治措施等协调机制的建立和完善情况,三地执法信息共享,执法标准统一、执法闭环管理等工作情况;三是部门协同监管和执法情况;四是非道路移动机械统一登记管理情况。”张清说。北京增加遥感监测等非现场执法手段程建华介绍,《条例》规定了多个责任主体,生态环境、公安交管部门健全了执法协同机制,商定机动车数据共享、超标车处罚流程,以及证据认定标准、案件移送方式和频率等等。

排放惊人,但也不能一限了之,交通部在会上拿出了顶层设计:一是,制定专项方案,优化京津冀区域运输结构,提高铁路货运比例;二是,今年10月底前,天津港煤炭转运全部调整为海铁联运方式,此后不再接收公路运输煤炭;三是,支持北京市今年尽早实施重型柴油车六环路限行,引导过境重型柴油车绕行。参会的一位同志告诉记者,北京如果在六环路限行重柴油车,也不能让过路车“走投无路”,要有合适的绕行方案,也不能收费口太多,也不能让这些车在路上趴窝,成为堵车祸首。

中新网客户端北京10月11日电 记者从北京市环保局获悉,今年1-9月,北京市细颗粒物(PM2.5)平均浓度为50微克/立方米,同比下降16.7%。全市优良天数160天,同比增加9天;空气重污染天数为8天,同比减少10天。据介绍,除了PM2.5浓度降低,今年前9个月,北京的二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物(PM10)平均浓度分别为6、38和77微克/立方米,同比分别下降33.3%、15.6%和14.4%。1-9月,北京全市的优良天数达160天,同比增加9天;空气重污染天数为8天(含1天臭氧重污染),同比减少10天。

柴油车超标问题也非常突出。柴油车路检路查及道路遥感监测结果表明,柴油车超标率约为三成。研究也表明,超标柴油车氮氧化物排放约为达标车的10—20倍,严重时甚至可达40倍以上。中国环境科学研究院助理研究员黄志辉说,柴油车排放未来趋势也不容乐观。据测算,未来5年,我国货运量将增加37%,如柴油车单车排放不改善的话,柴油车排放污染量将增加37%。将实施最严格“全防全控”环境监管制度大气司负责人表示,环境部正在加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案,全面统筹油、路、车,以高污染高排放柴油货车为重点,建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度,实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动,确保铁路货运比例、柴油车排放达标率明显提升等。黄志辉建议,在重点区域,对国三以上柴油车安装颗粒物捕集器、选择性催化还原系统、在线监控终端和氮氧化物传感器等,并实时跟踪后续改造效果,推广新能源车;推进车用柴油、普通柴油、江海直达和内河船用燃油“三油并轨”,研究制定更严格的油品质量标准等。(科技日报北京6月4日电)。

另外,京津冀地区“煤改电”配电网,凡出现卡脖子线路的,今年都要纳入专项改造。对河北等雾霾严重且具有大规模地热能供暖、风电供暖发展潜力的地区进行了调研,正研究扩大可再生能源供热利用的相关政策。冬季取暖污染将在国家层面治理攻坚,并且是从根上治。重型柴油车是污染大户对策:铁路多运煤,公路少跑煤一辆重型柴油车的污染排放,相当于100辆小轿车的排放。北京每天有7万辆这样的过路车,石家庄每天有4万辆这样的运煤车。会上介绍,京津冀地区的重型柴油车,相当于上千万辆小汽车的排放。

作品选 冯贺杰 王洛雅

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