国内外柴油车尾气排放的标准


 发布时间:2021-04-10 22:54:50

随着排放标准提升,油品对机动车排放的影响日益凸显。2017年1月起,北京实施国六标准,引领国六标准制定。2017年10月,北京在全国提前实现普通柴油和车用柴油并轨。2017年10月起,天津全面供应国六标准车用汽、柴油。2017年10月1日,河北省列入“2+26”京津冀大气污染传输

本市在机动车减排上下功夫,鼓励新能源汽车的同时——高排放车成为大气治理重点本报讯(记者 李祥)为了实现2016年全市PM2.5年均浓度相比2015年下降5%左右的目标,本市今年继续落实清洁空气行动计划。记者昨天自市人代会新闻发布会上了解到,今年本市将对“煤、车、工业、扬尘”等重点领域实施一系列污染治理工程。其中,继续在机动车减排上下功夫,一方面严控汽油车增量,鼓励新能源车和发展公共交通,另一方面,老旧机动车今年将再淘汰20万辆,外埠重型柴油车也成为今年治理重点。

2014年,北京发布最新污染源解析显示,在本地污染贡献中,机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源,也充分说明治理措施的有的放矢。截至目前,北京在机动车、燃煤以及工业污染治理等方面取得了不少成效,同样也存在不少难题。官方表示,2030年,北京PM2.5年均浓度有望达到国标35微克/立方米。专家表示,达到国标需要再减排80%左右,届时,重污染天将大幅度减少,而蓝天则会大大增加。1 燃煤给北京造成多大污染数据显示,2015年北京燃煤消费总量为1200万吨。

自2015年8月起,北京就对新增全部重型柴油车实施国五标准。在河北省,2017年7月起制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,2018年1月起制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,均需符合国五标准。2017年,河北开展了全省机动车排放检验机构检查工作,严厉打击检测造假行为,对84家存在问题的检测机构依法进行了查处,其中断网整改78家、处罚10家。北京市下一步将实施机动车检验检测机构记分制管理办法,严格机动车年检场环保管理制度,加强远程监控、现场巡查。

此外,重型柴油车排放污染,应该是影响北京大气环境质量的主要原因,特别是重型柴油车排放的氮氧化物和颗粒物。数据显示,重型柴油车虽然只占北京市机动车保有量的5%,但其氮氧化物排放量占到机动车氮氧化物排放总量的50%以上,颗粒物占到排放总量的60%以上。另外,他介绍,重型车主要为营运车辆,其活动频率及日行驶里程高,主要活动在居民稠密区,对人体健康影响危害大。因此,应下大力气加强控制重型柴油车的排放。控制重型柴油车的排放不仅要针对本地车,而且要重视外地进京车辆。

生态环境部部长李干杰近日表示,打好柴油货车污染治理攻坚战,坚持“车油路企”统筹,全面开展清洁柴油车行动、清洁油品行动、清洁运输行动、清洁柴油机行动四大攻坚行动。优化调整交通运输结构方面,在7月2日举行的国务院政策例行吹风会上,交通运输部有关负责人介绍,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,通过三年集中攻坚,到2020年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、增长30%,水路货运量增加5亿吨、增长7.5%,沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。

鼓励对高排放重型柴油车进行深度治理。经维修或者采用污染控制技术后,排放仍不达标的,依法依规强制报废。”王会勇说。天津港6月底前停止国三柴油货车集疏港天津市副市长金湘军称,天津将调整运输结构,除对全市、天津港和钢铁企业铁路运输比例提出要求之外,还分别要求焦化、水泥企业铁路运输比例达到80%和65%,钢铁企业大宗物料铁路运输以外的部分采用国五标准及以上车辆运输,年内将建成华电国际、忠旺铝业等铁路专用线。在柴油车和机械治理监管方面,天津港今年6月底前将停止国三柴油货车集疏港,淘汰600台高排放非道路移动机械,对具备条件的开展颗粒物和氮氧化物“双降治理”和在线监控;利用已建成尾气遥感检测系统筛查并建立高排放清单,指导公安交管、生态环境部门入户检测,提高执法效能,清除冒黑烟车辆;对重点用车单位、柴油车在线监控、非免检柴油车注册登记前环保检验等加强监督指导。“经过测算,今年我们通过落实各项措施,移动源排放总量预计比2017年减少30%以上。”金湘军说。

另外,重型柴油车大多为进京送货车辆,承担着北京基本生产生活所需物资的运输。北京虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告,但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。有监测数据显示,北京夜间污染物排放会出现相对高峰,除了夜间湿度较大,很大程度跟夜间大货车进城行驶相关。数据显示,北京每天有约2-3万辆外地进京大货车,这些车辆超标排放问题非常突出。7 淘汰污染企业减排效果如何北京污染源解析显示,本地污染排放中,工业生产占比18.1%,位列第三。

教徒 数学界 卢佳怡

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