北京已淘汰万辆国Ⅲ汽油车


 发布时间:2021-04-12 06:06:28

“冬季取暖污染”成焦点对策:国家能源局发力新机制2013年国务院发布重拳治污的《大气污染防治行动计划》(又称“大气十条”)。“大气十条”明确提出,到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上,优良天数逐年提高。从2016年看,9月以前,治污成效显现,

7省区出台大气污染防治方案北京六环路内将禁止外埠重型柴油车行驶京津冀及周边7省(区、市)大气污染防治将同步展开。环保部最新透露,2016年京津冀及周边地区大气污染防治工作重点已经确定,共涉及北京等7省(区、市)。其中,北京市提出,将实施城六区和郊区平原地区农村“非煤化”工程,全面推进居民采暖散煤替代,并将禁止外埠重型柴油车在六环路内行驶。环保部表示,北京市将推出一系列大气污染治理措施,其中包括集中力量“改农村散煤、治高排放车、治城乡接合部、修订空气重污染应急预案”;未来,北京市将以电采暖为主,全面推进居民采暖散煤替代。

他解释,二氧化硫占比高,意味着对空气质量的影响更大。他认为,治理郊区散煤、劣质煤,只能借鉴发达国家的经验,因地制宜地采用多种清洁能源替代方式,例如太阳能、压缩天然气、地热和电能,切忌一刀切。压减郊区散煤如果落实到位,对北京空气改善效果应该在10%左右。市环保局表示,2016年北京减排措施将聚焦“三大战役”,其中之一就是“改农村散煤”,将加大农村优质煤替换力度,加强对销售劣质煤的打击力度。3 北京燃煤治理能否独善其身近年来,京津冀空气污染日益呈现区域性的特征。

今年预计再淘汰20万辆高排放的老旧车。大排量的公交车等公共领域车辆结构将被调整,取而代之的是新能源车的推广。“尤其是外埠重型柴油车,将严格行驶监管和尾气排放监管,制定外埠过境重型柴油车禁止六环路内行驶方案。”北京市环保局总工程师于建华介绍,本市正在利用激光遥测、路检路查等手段,加大机动车尾气超标查处力度,特别是严厉打击假国Ⅲ、假国Ⅳ等“冒牌”柴油车。此外,公交车等八大行业新增或更新的重型柴油车也将全部安装颗粒捕集器(DPF),及时发现及时治理。

中新网客户端北京10月11日电 记者从北京市环保局获悉,今年1-9月,北京市细颗粒物(PM2.5)平均浓度为50微克/立方米,同比下降16.7%。全市优良天数160天,同比增加9天;空气重污染天数为8天,同比减少10天。据介绍,除了PM2.5浓度降低,今年前9个月,北京的二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物(PM10)平均浓度分别为6、38和77微克/立方米,同比分别下降33.3%、15.6%和14.4%。1-9月,北京全市的优良天数达160天,同比增加9天;空气重污染天数为8天(含1天臭氧重污染),同比减少10天。

生态环境部大气环境管理司负责人说,随着机动车保有量快速增加,我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染特点。近年来,京津冀区域空气质量总体改善,但二氧化氮平均浓度下降幅度远低于其他污染物。重污染天气期间,机动车等贡献的硝酸盐,是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。据统计,我国公路运输以柴油车为主的中大型客车、货车承担了约78.8%的旅客运输、78%的货物运输。数量庞大的柴油车活动程度高、燃油消耗量大,且排放位置处于近地面和人口集中区域,造成城市大气PM2.5和臭氧污染。

哪些是黄标车?国0标准的汽油车、国0、国I、国II标准的柴油车,都在黄标车行列。不过国0标准的汽油车已经基本淘汰完毕,所以眼下,黄标车主要是指柴油车。相比汽油车,柴油车的排放量更大,对大气环境的污染更严重。根据杭州市机动车排气污染管理处的调查统计,一辆普通国Ⅳ排放标准家用轿车,每年排放大约0.852公斤氮氧化物,而国II标准的柴油车中,轻型货车平均每辆车每年排放29.4公斤氮氧化物,相当于35辆家用轿车;如果是国II标准的重型货车,平均每辆车每年排放479公斤氮氧化物,相当于562辆家用轿车的排放量!巨大的排放量,也正是杭州要加快淘汰黄标车的原因所在。

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