现在柴油车国内有什么限制政策


 发布时间:2021-04-10 23:13:58

排放惊人,但也不能一限了之,交通部在会上拿出了顶层设计:一是,制定专项方案,优化京津冀区域运输结构,提高铁路货运比例;二是,今年10月底前,天津港煤炭转运全部调整为海铁联运方式,此后不再接收公路运输煤炭;三是,支持北京市今年尽早实施重型柴油车六环路限行,引导过境重型柴油车绕行。参

生态环境部大气环境管理司负责人说,随着机动车保有量快速增加,我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染特点。近年来,京津冀区域空气质量总体改善,但二氧化氮平均浓度下降幅度远低于其他污染物。重污染天气期间,机动车等贡献的硝酸盐,是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。据统计,我国公路运输以柴油车为主的中大型客车、货车承担了约78.8%的旅客运输、78%的货物运输。数量庞大的柴油车活动程度高、燃油消耗量大,且排放位置处于近地面和人口集中区域,造成城市大气PM2.5和臭氧污染。

北京市机动车排放管理中心主任刘子建说,在38个主要进京口和综合检查站,均有环保执法人员进驻,尤其对18个重点进京口,已实现24小时全天候执法,其他进京口实行24小时机动执法,日均查处超标排放重型柴油车约1000辆。据介绍,北京市已在12条省际高速公路、5条市内高速公路及9条重点国道的29个点位,郊区以白天为主、城区以夜间为主,采取固定执法点位与机动执法点位相结合开展检查。此外,北京市还进一步加强入户执法,对机动车和非道路移动机械多项排放污染物和排放控制装置开展综合检查,例如,深入2000多个重型柴油车集中停放地、动态掌握的非道路移动机械使用地,开展入户检查。“检查内容包括烟度、OBD车载诊断系统、排放后处理装置检查,今年还对柴油车氮氧化物排放进行检查,基本实现了对重型柴油车排放的全面监管。”刘子建说。

其中,1月、8月和9月PM2.5 达到空气质量年评价标准二级限值,实现有监测数据以来历史同期最好水平。北京市环保局表示,这得益于人努力、天帮忙。北京市多年来持之以恒开展大气污染治理,环境效益持续释放,污染物排放总量减少;加之今年以来,全市蓝天保卫战各项措施和工程大力推进,强化督察考核,严格落实责任,为空气质量持续改善奠定了坚实基础。据介绍,今年以来,北京突出打好重型柴油车、扬尘、挥发性有机物治理三大攻坚行动。

根据“北京市2013年至2017年清洁空气五年行动计划”,至2017年,北京将调整退出1200家不符合首都功能定位的污染企业。彭应登说,北京的“三高”企业已经搬得差不多了,远郊还有一些建材和化工类等污染企业。不过,目前北京的工业主要集中在南部四区,即通州、丰台、大兴和房山。在PM2.5的区域分布上,北京南部地区污染浓度高出北部地区一倍左右。因此,南部四区是下一步北京治理的重点。据悉,北京已划拨43亿元,用于治理南部四区的污染。

中新社北京10月1日电 (记者 阮煜琳)中国环境保护部部长李干杰9月30日深夜前往北京市新发地农产品批发市场和琉璃河综合检查站,现场检查北京市对高排放柴油车辆污染管控工作开展情况时强调,要持续发力,严格管控超标排放车辆,形成持续高压震慑。9月30日晚22时30分左右,李干杰一行到达北京市新发地农产品批发市场。10月1日凌晨0时30分左右,李干杰一行到达琉璃河综合检查站。据悉,该检查站位于107国道北京市房山区琉璃河镇,与河北省涿州市交界,每天有三、五百辆重型柴油货车通行,也是查处超标排放车辆比较多的区域。

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