2015年底前杭州主城区将淘汰5万辆黄标车


 发布时间:2021-04-12 06:03:11

1“无煤化”推动农村“煤改清洁能源”,完成700个村煤改清洁能源,实现城六区和南部平原地区基本“无煤化”。2清洁能源改造完成4000蒸吨工业和供暖燃煤锅炉的清洁能源改造,全面淘汰10蒸吨及以下燃煤锅炉,大兴、房山平原地区和通州基本实现无燃煤锅炉。3治理散乱污企业进一步加大工业企业

据杭州市机动车排气污染管理处提供的数据,目前,杭州主城区有待淘汰的黄标车还有5万辆,而按照杭州大气环境整治的计划,到2015年年底,这些黄标车都要淘汰完毕。记者了解到,今年9月5日至今淘汰了黄标车3200多辆,平均每天70多辆。“剩下5万辆,到2015年年底,还有500多个工作日,相当于每个工作日要淘汰近100辆,现在的速度明显不够。”管丽莉说。你的车是不是黄标车,市民可以通过拨打杭州市机动车排气污染管理处咨询电话88318153,或黄标车淘汰补助窗口工作电话86983892进行咨询。(通讯员 裴斐 洪嘉一 实习生 李维和 记者 陈栋)。

涉及工地扬尘问题的,均将移送至有关部门进行处理,涉嫌环境违法的,将进一步调查,依法进行处理。在移动源方面,环保部门针对重型柴油车出组合拳,严查超标车;实施“环保取证、公安处罚”的执法模式,聚焦进京路口、市内重点道路开展路检、夜查。一是在38个主要进京口和综合检查站,尤其对18个重点进京口,已实现24小时全天候执法,其他进京口实行24小时机动执法。在32条重点道路,聚焦重型柴油车流量较大时段,采取固定执法点位与机动执法点位相结合开展检查。

北京市机动车排放管理中心主任刘子建说,在38个主要进京口和综合检查站,均有环保执法人员进驻,尤其对18个重点进京口,已实现24小时全天候执法,其他进京口实行24小时机动执法,日均查处超标排放重型柴油车约1000辆。据介绍,北京市已在12条省际高速公路、5条市内高速公路及9条重点国道的29个点位,郊区以白天为主、城区以夜间为主,采取固定执法点位与机动执法点位相结合开展检查。此外,北京市还进一步加强入户执法,对机动车和非道路移动机械多项排放污染物和排放控制装置开展综合检查,例如,深入2000多个重型柴油车集中停放地、动态掌握的非道路移动机械使用地,开展入户检查。“检查内容包括烟度、OBD车载诊断系统、排放后处理装置检查,今年还对柴油车氮氧化物排放进行检查,基本实现了对重型柴油车排放的全面监管。”刘子建说。

张清表示,北京市人大常委会在条例实施一个月后就开展执法检查工作。本次执法检查的重点主要有四个方面。“一是市政府及其相关部门制定配套文件的情况;二是京津冀区域统一规划、统一标准、统一监测、统一防治措施等协调机制的建立和完善情况,三地执法信息共享,执法标准统一、执法闭环管理等工作情况;三是部门协同监管和执法情况;四是非道路移动机械统一登记管理情况。”张清说。北京增加遥感监测等非现场执法手段程建华介绍,《条例》规定了多个责任主体,生态环境、公安交管部门健全了执法协同机制,商定机动车数据共享、超标车处罚流程,以及证据认定标准、案件移送方式和频率等等。

同时,以重型柴油车为重点,强化机动车污染治理。简化国Ⅲ柴油车尾气超标处罚程序,禁止外埠过境的重型柴油车在六环路内行驶。此外,北京市还将调整预警分级,完善高排放车(国Ⅰ、Ⅱ轻型客车、国Ⅲ柴油车)禁行、工业企业停限产、施工工地停工等应急措施;修订清洁空气行动计划考核办法,完善大气污染防治责任制,对工作不力的严肃督查、约谈、问责。天津市将制定散煤治理法规,依法打击销售使用劣质煤行为;强化新车生产、销售环节环保一致性抽查。

2015年,北京PM2.5年均浓度为80.6微克/立方米,同比下降6.2%,不过,仍超出国标(35微克/立方米)130%。2013年北京PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米,2015年PM2.5浓度比2013年下降10%。从1998年以来,北京连续采取了十六个阶段的大气污染治理措施。2013年,北京正式向PM2.5“宣战”,出台《北京市2013—2017清洁空气行动计划》,该五年计划从燃煤污染防治、机动车排放污染防治、工业及其他行业污染防治、扬尘污染防治等六大项提出84项治理措施,正式向主要污染物PM2.5“重拳出击”。

市环保局介绍,本市在市界综合检查站、五环路沿线货车卡控岗、城区主干道等五个区域严查外埠进京和过境排放超标车辆。根据进京车辆的来源、数量、使用情况及排放状况,将排放标准造假的车辆及生产企业信息,建立企业管理黑名单。将严重超标和多次超标车辆纳入黑名单,加强日常执法监管。2372辆外地车超标被罚市环保局介绍,本市牵头制定并以京津冀及周边地区大气污染防治协作小组办公室的名义发布了《京津冀及周边地区机动车排放污染控制协同工作实施方案》,逐步实现机动车排放业务监管数据共享和区域机动车排放污染联防联控。

另外,重型柴油车大多为进京送货车辆,承担着北京基本生产生活所需物资的运输。北京虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告,但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。有监测数据显示,北京夜间污染物排放会出现相对高峰,除了夜间湿度较大,很大程度跟夜间大货车进城行驶相关。数据显示,北京每天有约2-3万辆外地进京大货车,这些车辆超标排放问题非常突出。7 淘汰污染企业减排效果如何北京污染源解析显示,本地污染排放中,工业生产占比18.1%,位列第三。

”程建华说。使用不合格燃油 北京将按货值处罚程建华称,截至目前,北京市机动车保有量为640.6万辆,其中重型柴油车24万辆,虽然数量占比不高,但单车排放大、使用强度大、流动范围大、污染排放大,氮氧化物、颗粒物排放量分别占机动车总排放量的70%和90%以上。“这是我们执法监管的重点,北京将继续执行国三标准重型柴油全市域限行政策,依法查处违反限行规定的车辆,减少使用强度,还将加强达标排放检查,包括路检夜查、入户抽查,特别是依靠科技手段,运用远程在线监控平台实时监控重型柴油车排放数据,目前有3.5万辆。

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