国内集成电路芯片设计头部企业


 发布时间:2020-10-25 05:05:14

刘堃介绍,国内企业最早是在集成电路产业的封测环节开始布局。因为相比芯片的设计、制造,处于产业链后端的封测环节,技术门槛相对较小,企业需要做的就是把制造好的芯片封在一个肉眼能看到的“小黑盒”里。然而,随着我国这几年集成电路产业的快速发展,我国集成电路行业在设计和制造领域的体量不断攀

除了精彩纷呈的展览,探讨全球集成电路产业大势的“产业与技术投资论坛”也在3月15日举行。北京经济技术开发区管委会主任梁胜受邀出席,主持并参与上午的演讲环节。在“产业与技术投资论坛”下午举行的“当今全球半导体产业投资并购之机遇与挑战”主题论坛中,亦庄国投受邀参加并分享了“关于集成电路海外投资的思考”,系统阐述了半导体产业并购现状及六大问题。据悉,“SEMICON China 2017国际半导体展”由国际半导体设备与材料协会(SEMI)和中国电子商会(CECC)共同举办,已连续在过去的5年里位居全球半导体展之冠。本届展会展览面积达60000平方米,有近900家展商在3000个展位上与逾6万名专业观众互动,其规模之宏大、技术之高端,涉及产业热点之广创下历史新高。

”有行业人士指出,当前,集成电路产业中国家在资金的持续投入和产业规划布局上还不是很好,而集成电路产业的资本投入更多的是一种“耐心”的比拼。“集成电路行业投入回报期长,一般投下去三五年很难有回报。”杨磊指出,这个行业的风险在于,集成电路技术进步特别快,现在生产出的产品,是三五年前的技术水平,有可能跟不上潮流。这方面,唐德明深有体会。近年来,国内创业浪潮掀起的同时,大量的社会资本并没有渗入半导体行业。资本对中小企业的进入一直都是小心谨慎。

晶体管诞生70年,回首中国集成电路来时路本报记者 张盖伦“时间:1947年12月16日日记号:38139-7”70年前,当物理学家沃尔特·布拉顿像往常一样写下他的实验日记,他不曾预料,一个时代即将开启。这场实验的主角是一个比火柴棍短且粗的半导体放大器,后来,它被命名为点接触式晶体管。点接触式晶体管成了人类打开晶体管大门的第一把钥匙。大门推开后,一场信息技术革命席卷全球。70年后,晶体管已经变得几乎无处不在。人类以其为砖瓦,搭建出一个个虚拟世界。

我的具体研究工作是低功耗半导体新器件及其应用。功耗是集成电路发展的核心瓶颈问题,也是集成电路未来持续发展的最大障碍之一。我在这个领域坚持了20多年,体会是科研需要长期积累、需要全情投入,当你无限热爱你的工作时,总会有灵感迸发的那一刻,找到解决问题的独特方法。我们从基本物理出发,巧妙解决问题,同时保证可集成化,在超低功耗新原理超陡器件、高性能低功耗新结构围栅器件、新型超低功耗神经形态器件以及影响功耗的器件波动性可靠性表征技术方面做出了系统性、开创性贡献,相关成果转移到国内最先进的IC 制造公司和国内排名第一的IC设计公司,提升了我国集成电路技术的原始创新能力。创新时代,各种新技术风起云涌,我们科研人员应以国家需求为己任,耐得住寂寞,经得起繁华,共同营造以解决实际问题为最大自豪感的氛围和生态,为实现“两个一百年”的目标贡献自己的力量。(作者:黄如,系中国科学院院士、北京大学信息科学技术学院院长)。

美国政府对中兴通讯的七年禁令如果执行,从今年开始算,到2025年结束。而我国在《中国制造2025》中提出,到2025年要迈入制造强国行列。中兴被禁售是否会影响到中国制造2025的进程?赵萍表示,一个企业的个案不会影响到国家战略的整体发展。“中兴现在的危机应该是短期的,从长期来说一定会找到一个解决方案,而大企业出现问题导致市场留出的空白,会有其他商家填补,因此对于国家层面不会产生多大影响。”赵萍指出,中国制造2025涉及到的行业非常多,并不会因为某一个行业的某一个企业出问题,就会危及国家战略。

未来,我们希望到2030年时,集成电路能够在全球处在最先进的行业水平。★*中星微电子有限公司:1999年,由多位来自硅谷的博士企业家创建于北京中关村科技园区。2005年,中星微电子在美国纳斯达克证券市场成功上市,成为第一家在纳斯达克上市的具有自主知识产权的中国芯片设计企业。中星微电子有限公司启动并承担了国家战略项目“星光中国芯工程”,致力于数字多媒体芯片的开发、设计和产业化。目前,“星光”数字多媒体芯片产品已被成功推向全球市场,广泛应用于个人电脑、宽带、移动通讯和信息家电等高速成长的多媒体应用领域, 产品销售已经覆盖了欧、美、日、韩等16个国家和地区,客户囊括了索尼 、三星、惠普、飞利浦、富士通、罗技、联想、波导、中兴等大批国内外知名企业, 占领了全球计算机图像输入芯片60%以上的市场份额。本刊记者/陈薇   本刊首发于3月27日发售的《中国新闻周刊》总第653期。

2370多万辆的汽车当中,国产发动机配套达到了2108万台。也就是说,国产汽车配套率达到了86%。因为我以前长期在汽车企业中工作过,我们国家的汽车起步比较晚,真正的快速发展也是本世纪初的事情,但是通过自主创新以及国际合作,我们国家的汽车发动机这些年有很大的进展。但是,这也是一个竞争激烈的行业,发动机技术进展很快,技术进步也是日新月异的,而且整车生产单位一般说起来,在配置发动机的时候,也不光是按照技术的要求,也要按照成本、性价比的要求配置最佳资源。

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